点击图片查看大图作为国际航运中心建设的重要组成部分，大连建设东北亚门户枢纽和货运枢纽的机场也取得实质性进展。9月9日，机场三期新老航站楼功能正式切换，不仅为夏季达沃斯论坛提供了优质服务，也为下一步国际客货运航线开发、客货吞吐量的增加提供了硬件保障。围绕“双枢纽”战略，大连国际机场集团有限公司各项业务都取得了新进展。东北首条国际货运航线大连至法兰克福航线开通;邮政航空首次进入大连航空市场，开通大连至大阪货运航线;加密大连至烟台航线，形成环渤海及东北地区首条支线快线，引入河北航空开通大连至秦皇岛航线
协助南航将富山、福冈、广岛航线延伸至北京、天津，7月份恢复伊尔库茨克、海参崴、哈巴罗夫斯克航班，大连至日、韩、俄区域性枢纽地位进一步增强。大连国际机场集团有限公司还联合20家机场达成27条航线开发计划。积极开发中转销售产品，拓展空地联运、空铁联运，上半年中转旅客、中转货物同比增长564%和300%。前三季度，大连国际机场完成旅客吞吐量约905万人次，货邮吞吐量10.2万吨，航班起降7.04万架次。
苏州快运www.banjia021.info介绍随着我国物流快速发展，我国物流专业人才十分匮乏，已经成为制约我国物流发展的瓶颈。近几年，虽然全国普通高校开设物流专业的已增至100多家，但仍远远不能满足市场需求、企业需求。奥运会物流市场很大，仅北京市为发展奥运物流已规划建设三个物流基地，四个大型物流中心，若干专业化配送中心，并着重于培养物流管理和实际操作人才，据有关方面调查物流专业人才已列为我国12类紧缺人才之一。目前毕业的物流管理专业的学生，已经成为市场抢手人才，同时，我国物流正在和国际物流融为一体，熟悉国际物流运作的人才更显不足，这一专业作到三证互认，因此就业前景还是乐观的。当然还要取决于自己的综合能力。
哪些因素是制约我国物流发展的瓶颈