摘 要 本文介绍高速公路照明建设在收费出入口、服务区、互通立交桥等工程施工中，针对沿线地质情况复杂，工程施工难度大的特点采取措施，确保工程按期、保质完成任务。
关键词 高速公路照明 规范管理
近几年来，我处积极开拓市场，先后中标承接“盐通高速”、“宿淮高速”和“通启高速”等高速公路照明工程，在实际施工中碰到了许多不同于城市道路照明工程施工的困难，也积累了不少施工体会，现归纳为下，与同行交流。
一、高速公路照明“点多，面广”,施工管理难度大。
高速公路照明设施分布“点多，面广”.以盐通高速（南通段）为例，沿途分布刘桥、白蒲等5个收费站和如皋、海安2个互通立交以及如皋服务区，共组成8个照明工程施工点，施工线路长90多km,跨越道路施工5个标段，需与13个有关施工队接口、协调配合，照明工程施工管理难度大。针对这一特点，我处加强项目部的力量，安排经验丰富的项目经理和施工人员，并配备专门的施工车辆。而且在离各施工点距离居中且与监理部较近处租房作为项目部的办公场所、施工人员的居住处和材料堆放场地，切实加强安全管理和施工组织。
二、高速公路沿线地质情况复杂，灯杆基础工程难度大。
高速公路沿途的地质情况复杂，完全不同于城市道路照明遇到的单一地质，可以说，每个灯杆的基础工程设计方案都不一样。如通启高速北互通的高杆灯基础，位于河滩边，施工期间的渗水、塌方导致施工一度无法推进，后多方研究、专家座谈，经业主和监理同意，采用井点降水施工工艺，沿基础周围钻孔沉管20余根，再通过真空泵日夜抽水才解决了这一施工难题。在小海立交桥高杆灯基础施工时，开挖后发现下面是流沙，只好采取加深开挖，将基础从原来3.5m深开挖到7m,然后抛10t块石作垫层，才保证基础的地基要求，尤其是高速公路灯杆基础须设计成倒蘑菇型（蘑菇冠向下），这样的灯杆基础需要按大底盘的尺寸开挖（高杆灯？.2m,中杆灯？m），然后扎钢筋、浇铸底盘，待水泥凝固后再安装钢模浇铸直柱部分，间隔时间不能超过24小时。有关高速公路收费站出入口两侧的灯杆基础，因位于路基斜坡上，灯杆基础底盘还需在路基下向路基侧掏空出半圆，才能满足灯杆基础直柱紧靠路沿的要求，而且每个灯杆基础需打三根接地棒，间距3m,采用40×5mm热镀锌扁铁焊接相连。
三、认真校合施工图纸与工作界面，确保万无一失。
盐连高速、盐淮高速的照明灯杆基础、电缆预埋保护管都是由道路标段的施工中标单位负责施工，由于道路标段多，中标的施工单位多，往往造成灯杆基础施工的差异很大，如不认真校合，仔细检验，就会给以后的照明工程施工带来许多困难，现具体的检查点及检验内容如下：
1、灯杆基础：应检查灯杆基础地脚螺栓的直径、间距、高度、螺纹是否符合设计要求；基础和手控井之间的管道是否连通；接地电阻是否达到要求。
2、预埋电缆保护管：首先应检查和确认是否有专供照明的预埋管道，预埋管道走向和管径是否符合设计要求，并检查管道是否畅通。
3、各部分图纸要认真查对，是否有矛盾和不相符合。如我们在盐通高速照明工程施工时就发现：灯杆基础图中地脚分布尺寸与灯杆图中底盘孔分布尺寸不同，由于发现时灯杆已加工，给以后的施工带来很大被动。
四、高速公路建设管理规范，质量要求严格。
1、高速公路建设作为国家重点工程建设项目，管理相当规范，照明工程的每道工序都须经监理检查认可后才能进入下道工序。
2、灯杆基础浇制都须提供混凝土试块强度检测。
3、工程量变更均须书面报告，经监理审核后交高速公路建设指挥部审批。
4、照明工程所使用的灯具、光源、电缆必须符合投标时承诺的品牌和生产厂家。
5、高速公路照明工程工程款支付规范，能按合同规定按期付款。