在能源危机和温室效应日趋严重的当今社会，节能环保已成为照明产品的主题。节能并不只意味着在光源上的节电。根据照明的实际情况调整照度，减少不必要的用电浪费也是一项具有重大意义的节电措施。

据调查，我国小型城市在夜晚 9 点后，大中城市在午夜 12 点后，道路上几乎空无一人，即便是北京、上海、广州这样的繁华都市，凌晨 2 点以后，道路上也已罕见行人、车辆。从这一时段直至清晨 6 点路灯熄灭，在低交通流量的道路上仍然保持较高照度显然没有必要。城市公共照明在我国照明耗电中占 30 ％的比例，约 439 亿 kWh ，以平均电价 0 ． 65 元／ kWh 计算，一年开支 285 亿元。

在市政开支极度紧张的今天，国内绝大部分的城市和地区几乎不约而同地采用了日本等国家在七十年代就抛弃了的路灯隔盏关灯的省钱方法，但这其中隐含着很大的弊病 -- 不仅导致了路面照度分布不均，给治安及交通安全埋下了隐患，而且不能避免后半夜电网电压的升高对路灯寿命的减损，因此不能称作是真正意义上的节能。

而道路照明调光系统应景而生，这项技术的运用将把道路照明节能推到一个新的高度。飞利浦照明在此次展会上展出的道路照明调光系统，成为展会上一大突出的亮点。据飞利浦照明的工作人员介绍，它能在夜间非高峰时段调低路灯功率，同时保证照明效果，保障交通安全。而且它相对其他的路灯节能方法投资更小。由此可预见，其在照明市场上将有不可限量的发展前景。