南京市政协委员、市社科院城市发展研究所所长朱未易也关注到了这个问题。今年两会，他带来一份简短的提案，建议改造模范马路隧道的灯光，他发现，这条隧道除了顶灯不够明亮，两边墙壁上的蓝色灯带也会加剧幽暗压抑的感觉。
政协委员：一进这条隧道就紧张
“这是个小提案，不过，我问过身边好多朋友，都有同样的感觉。”朱未易说，每次开车到模范马路隧道，他都会突然一阵紧张，不敢往前跑，因为觉得眼前很暗，看不清楚。特别在冬天，让人很不舒服，有种幽暗压抑的感觉。
“这是南京主城区最新的一条隧道，但是我认为，在灯光设计上却是最不合理的。”朱未易说，光线暗淡会带来很大的安全隐患，特别是到了夏天，外面阳光刺眼，进来之后两眼一抹黑，很容易出事。
探访：鼓楼和模范马路隧道最暗
昨天，笔者开车实地探访了南京城区的所有隧道。
先是从富贵山隧道走了一下，觉得这里比较亮;然后绕到龙蟠中路上，从通济门隧道、西安门隧道、九华山隧道一直开到模范马路隧道。之后绕到中央路，经鼓楼隧道往新街口方向。最后，又特意从长江隧道走了一下。
其他几条隧道的灯光都有一个共同的特点：在出入口，都会有一段过渡的光带，除了白炽灯，还有黄色光源的钠灯，看起来温暖明亮，因此进入时，觉得比较舒服。然而，模范马路虽然也有过渡光带，颜色却不一样，有的带着点淡淡的蓝色，有的虽然也是黄色，但颜色较浅，而且灯也不够亮，一进入隧道，就觉得比较暗。
另外，鼓楼隧道的光线更差，只有冷冷的白光，没有黄色灯光。
管理部门：LED节能，但光线弱
采访中，了解到，鼓楼隧道的灯光暗，是因为它的年代久远，当时设计不尽合理。以前富贵山隧道也是如此，但改造之后就亮堂多了。让人觉得最舒服的还是通济门和西安门，除了灯光，每隔一段还有自然光可以透下来，让人感觉呼吸都顺畅些。
而让市民进去就觉得“紧张”的模范马路隧道，其实还是南京的第一条LED灯光隧道。2008年它建成通车时，灯光还作为一大亮点，曾经重点宣传。
“LED灯有它的好处，主要就是节能环保。”南京城建隧桥经营管理公司有关人士说，至少可以节约20%～30%。但模范马路使用的LED灯属于早期产品。它的亮度不如普通白炽灯，更重要的是，散射效果差。
另外，对于蓝色光带腰线，该人士解释，其实最初是五彩的，感觉没那么冷，但由于隧道老是渗水，墙壁腰线上的灯容易坏，经常需要更换，干脆就换成了一种颜色的光源，减少更换时的麻烦。
隧道里到底该用啥灯光?
南京酝酿使用太阳能灯
隧道里究竟使用什么样的灯光，让开车人觉得最舒服?南京城建隧桥经营管理公司的人士说，委员提出的提案确实是个重要课题。他们也正在做专题研究，也在摸索着不断改善。比方说，现在南京隧道里的灯光亮度，都是根据天气来调节的，阳光强烈时，会调得亮一些。
获悉，南京眼下正在酝酿在隧道里使用太阳能灯。目前进行改造的城西干道隧道，会不会率先试点?有关人士表示，城西干道的灯光设计方案正在做，尚未确定，原则是既要节能环保，也要让开车人觉得眼睛舒适。
