（中国道路照明网讯）近42公里的二环路，要撤除所有红绿灯，实现全程60-80公里/小时速度“畅行”。正在二环路上等红灯的你，或许觉得这是个“不可能完成的任务”。6月20日，合肥市规划局正式发布合肥畅通二环规划方案，同步启动公示程序。对于畅通二环您有什么意见建议，可在7月9日之前拨打 0551-63859948 ，或将见解发至电子邮箱：hefeijiaotong@163.com。
全程42公里 1/3为高架段
与“哥哥”畅通一环不同的是，畅通二环最显著的特色在：高架段明显不少。
“畅通二环的高架段将近17公里，占到了全程的1/3。”
合肥市规划局交通规划处处长常文军介绍，在畅通二环的规划中，北二环、东二环几乎都是高架段。
北二环除了一些铁路道口回归地面，其余基本上都有高架段从空中穿过。而东二环已经由郎溪路取代，郎溪路几乎全程都将有高架桥覆盖，其中郎溪路从裕溪路对接南二环的新建段，也将是高架桥形式。
“西二环还好，而南二环现在已经建成了不少下穿，所以没有实施高架桥的条件。”常文军解释说。
12处互通立交 串联四面道路
畅通二环，绝对不仅仅是二环路一圈道路畅通。
“二环九射”，合肥市规划局局长吴爱国说，畅通二环最大的意义，是将合肥目前建成的九大高架桥全部串联，从而与畅通一环也能实现无阻碍互联，通过各种互通式立交、新建匝道，让二环路与周边道路同样畅通对接。
经过畅通二环的改造，合肥将形成一张“快速路网”。
如何让二环路与高架、重要路口互联畅通，互通立交将成为“实力干将”。
打开畅通二环的规划图，12处互通立交赫然眼前。除了黄山路、长江西路、徽州大道三处已经建成的互通立交，还将建成9处互通式立交。分别位于：铜陵北路、阜阳北路、合淮路、集贤路、金寨路、马鞍山路、重庆路、裕溪路、文忠路与二环路交口。
比如，在马鞍山路，就设计了专门的互通立交匝道，让马鞍山路高架桥与二环能够无缝对接，不用下桥等灯。
二环路部分相交道路 或不需“右进右出”
在此次畅通二环设计中，除了大型互通立交，也设计了13处分离式立交。
所谓分离式立交，其实就是较为简单的立体交通，比如通过一条上跨桥、下穿桥，让道路越过、钻过路口，免受红灯打扰。
不过记者注意到，其实，不仅是二环路畅行过相交路口，一些分离式立交，其实是专门为与二环路相交的道路而设计的。
比如在宿松路口，南二环路采用双向六车道下穿宿松路，而在该交口上，还设置了由南向西、由西向南联系匝道。这样一来，南二环路能够直接拐上宿松路，方便前往高铁站、滨湖新区区域。
更典型的是桐城路口，在这个路口，桐城路将通过上跨桥跨越南二环，双向四车道的上跨桥，还带着非机动车道同步跨越。这样一来，桐城路上的车辆也不会因二环路的打断而需要“右进右出”的形式绕行，避免因二环畅通而造成的断头。
新宁国路将“接头”望湖西路
到南二环为止的宁国路，将在西边一段“新生”。
在此次畅通二环规划中，宁国路将在西边一节进行新建，这条“新宁国路”，将跨过南二环，与南边的望湖西路直接“接头”。
这样一来，“断头”宁国路将告别历史舞台，取而代之的是一条在徽州大道东侧新增的南北新通道。
金寨路、合作化路“最难等”两红灯将告别
作为整个二环路最为明显的堵点，金寨路与合作化路两个交口的红绿灯将通过一系列的匝道设计，告别历史舞台。
在合作化路与南二环路交口，计划采用“右进右出”的交通组织方式，为便于合作化路南北向沟通，拟在南二环路南侧设置一组上、下匝道。
而在南二环路由东往西方向，将利用现状二环由东往南匝道线位设置3车道跨线桥跨过金寨路地面，同步改造由东往南匝道;南二环路由西往东方向：利用匝道间空间设计3车道跨线桥。
通过以上措施，实现南二环路(金寨路至合作化路段)主线畅通。
记者了解到，在这一节点，因为两座高架匝道复杂，设计方案前后设计了N个版本，目前，这一节点的方案仍在设计中。
新建南淝河大桥：“简约+实用”风
在新东二环的建设中，还将建设一座新南淝河大桥，不过，不要期待合肥这座大桥将会是什么样的时尚造型，因为它将走“简约风”。
为减少工程投资规模，跨南淝河桥主梁采用单箱双室波形钢腹板预应力混凝土箱梁。
简约但不能简单，在设计中，虽然南淝河大桥不会“花哨”但绝对够“实用”，考虑到满足跨南淝河桥通航需要，主跨跨径初步采用150m，确保有容下大船的“大肚”。
