摘 要：城市照明节能工作不能急功近利，必须在满足城市照明各项功能需要的基础上，来提高城市照明系统的能效，降低系统的功耗，节约能源，减少污染，达到节能和环保的目的。本文主要针对在发展过程中的误导或错误，不管是有意或无意，都必须及时加以纠正和引导，我们将不断收集来自城市照明行业的同行们的建议，及时补充和更新信息，希望大家关注。
关键词：变功率 节能 变功率 镇流器
由于照明节能是新生事物，在照明节能方面，出于对照明灯具的不了解，对照明理念的创新需要时间，对控制以及电力电源产品技术需要完善，因此，在照明节能事业中，难免出现一些误导，甚至是错误的观点观念，也是正常的。
一、照明节能的“慢斜坡软启动”危害
我们知道，电机启动时，电网电源频率50HZ,而此时电机从静态开始，电机转速频率为0,因此瞬间形成频率短路，启动电流高达额定电流的3-8倍，持续时间直达电机正常运转（最长达10秒以上），对配电线路、设备和电网都造成危害。因此需要电机软启动、变频启动和星三角启动，减少电网冲击。
HID灯启动，由于补偿电容的原因，合闸瞬间（2毫秒，0.002秒），有很大启动尖峰电流，和电机启动不一样的是，这种尖峰电流不会因为降低电压启动而减小许多，因为这是电容电压突变引起的电容充电电流。如果没有补偿电容，这种启动电流也就不存在，如果补偿电容存在，降到100V启动也会有这种短路瞬间电流存在。
应该说，HID灯存在启动电流，但不是象电机那样额定值的许多倍，只是1.2-1.3倍，而且这种电流是与灯温度相关，必须10分钟以上加热到稳定温度，电流才会下降。
另外，我们知道，电感式日光灯，每开关灯一次，会降低许多寿命，因此如果短时间关灯离开，还不如不关灯，原因是开灯时多次高压辉光点火，严重损伤灯的阴极，特别是电网电压低，频繁多次不断启动，大大缩短灯的寿命。
开灯前期的辉光过渡阶段，影响灯的寿命，充分点燃后稳定的弧光放电，不影响灯的寿命，因此HID灯要在足够电压下充分预热20分钟，然后将电压缓慢降低，稳定电弧，降低灯管温度，延长光源电器的寿命。
HID路灯，同样采用电感高压点火启动，如果采用“慢斜坡降压软启动”,每天启动点火将增加到100多次或更多（如果电压不足，每秒将重复点火50次），如果开灯电压足够，点火1-2次就能启动。因此“慢斜坡软启动”将严重影响光源电器的正常运行。
有些公司还将“启动大电流”导致能量浪费作为宣传，这时无任何科学道理的。希望有些节能公司本着科学角度，认真考虑这个问题，不要炒作这些概念，误导照明节能技术。
二、HID灯预热问题
我们的经销商告诉我们，希望去除预热时间，或将预热时间调到1分钟，理由是，哪怕半分钟的节能，都将影响到节电率，而路灯部门是不会听你讲什么预热的好处问题的。
的确，有些路灯部门以前也没有预热的概念，另外，上级领导说了看节电率，他们也管不了，而领导也是不懂这些的呀。所以节电设备供应的双方或多方，都被“强制”不需要预热时间，一心追求节电率。
我们知道，HID灯的启动分2个过程，点火时不稳定的“辉光”放电和10分钟后的“弧光”放电，“辉光”放电严重影响灯的寿命，因此希望时间越短越好。为减少“辉光”放电时间，点灯后必须维持足够长时间的额定预热电压。
从外部看，如果灯电流开始下降到稳定运行电流，则开始结束“辉光放电”,从温度看，如果灯管温度达到稳定温度，则开始结束“辉光放电”,为使“辉光”尽快结束，必须维持比较高的电压，发出更多的热快速加热灯管。
有些公司把充分预热说成是如“煲汤”,需要“急火”烧开，然后“文火”长时间炖，可节省能量，这种比喻也不妥帖。
这也说明 “慢斜坡软启动”对灯的危害，和预热不足对灯的危害。另外，20分钟的预热，对节电率影响不大，对延长光源电器的寿命确至关重要。
三、照明线路末端电压
在以往不节能的时代，路灯设计需要考虑末端电压，其电压值要保证灯的额定电压下限以上（220V-10%=198V）。城市道路照明专业委员会《“十一五”城市绿色照明工程规划纲要实施细则》中，第四十条 “在电网电压不稳定的地方可采用稳压或降压装置，但照明线路末端电压不应小于198伏。这是保障灯能点燃的必须条件”.
但同样，照明节能是新事物，需要客观分析对待，而建设部在制定细则时，也不知道有无级连续调压的照明节能产品。这种规定是根据固定降压节电器提出来的，即开灯就降压，需要保障末端电压在198V以上，否则新灯都有可能点不着。
在实际运行过程中开灯时总是全电压预热20分钟，在灯温、电弧、电流稳定后精密连续调压，在需要时将电压调到钠灯130V,金卤灯150V,不管是节电率还是延长灯具寿命，都是非常满意的。
另外，灯充分点燃后逐步降压节能，随着导线电流的减小，末端压降由不节能时的20V,变得可能只有5V,因此在采用智能电感产品时，前端电压降低明显，末端电压降低反而不明显。
但需要说明的是：“开灯预热电压必须在198V以上”,进入节能后电压可以在198V以下。
四、一味追求节电率
如果一味追求节电率，那么，关灯是最好的节能。城市道路照明的基本功能是：1、满足人们文化生活需要，满足城市文明、社会繁荣以及促进经济和消费，2、保障社会治安，3、保障交通安全。
节能同时需要保障照明的基本功能，即：“不影响正常照明同时，极大限度地节约能源，延长光源电器使用寿命”.
遗憾的是，包括政府、路灯部门和经销商，都一味追求节电率，有的在招标中，单纯将节电率看成主要指标（不考虑照度情景需求），这样招标的结果是，事后工程完工，市民投诉，公安局投诉，在这种情况下，设备逼迫旁路运行。
如果没有“按时段情景节能功能”,只是一味追求节电率，只需将高压变压器调低一挡，或将灯功率换小，或摘除一部分灯。
简单的只讲节电率高，将使城市/商业综合经营成本上升，因为这将使犯罪率上升，交通事故增加，消费下降，税收减少，商场营业额下滑，工厂次品率上升以及生产效率下降。
五、突变/闪断调压对光源电器的影响
对商场的电子镇流器节能灯，由于有滤波电容，电压闪断和突变，影响不明显，对电路的冲击依然存在。如果电脑以及IT设备，如收银机，POS机，接入照明网，将引起设备死机，硬盘损坏等情况发生。
在路灯上，目前大部分是HID金卤灯、钠灯，电流的切断不仅使设备拉弧损坏，光源熄灭，再次点火，严重缩短寿命。钠灯在不切断电流时电压突变5V以上将引起电弧漂移而熄灭，金卤灯在3V突变时电弧不稳熄灭。
因此，早期的电磁换档已经产生了严重的不良后果。在经济条件比较好的江浙，大面积上的电磁节能产品逼迫拆除，江西某南部城市也出现类似现象，城市道路照明专业委员会对路灯照明节能，持非常慎重态度，并在2007年6月颁发的“十一五”规划纲要实施细则中，第四十一条规定：在调压时严禁出现瞬间灭灯现象。
为了解决闪断突变，目前国内有几个节能公司，推出“进口”碳刷的自藕调压器，面对大电流和感性负载，以及灰尘潮湿，产品安全受到质疑和挑战。
六、电磁固定降压节能的危害
传统电磁调压节电器一般分为：⑴三相统一调零换档，⑵三相独立调零换档，⑶三相独立补偿换档，⑷碳刷自偶变压器调节补偿调压，这些产品都有调压功能，但由于电磁换档或碳刷闪断冲击，灯熄灭，设备冲击，电网浪涌，因此实际使用时都在固定调压位置。
①固定降压节电器，节电不节钱，光源电器寿命缩短，换灯成本和工程费高，固定降压节能产品，如果固定降5V,节电率太低，固定降10V,节电率也不高，如果开灯就降20V,开灯时线路末端灯亮不起来。
②开灯就降压，影响交通、社会治安、城市繁荣：傍晚需要高亮度照明时，灯光昏暗，交通事故增加，犯罪率上升，同时影响城市形象和居民生活，群众和公安投诉严重。
③无法按需照明，浪费严重：上半夜电网负荷重，需要照明时灯光暗，下半夜电压高，不需要照明时，灯光反而更亮。
④不符合环保和可持续发展：耗用大量高能耗且稀有铜材和矽钢，被盗和破坏严重，同时大量使用，将导致更大的环境污染和能源浪费。
七、碳刷调节补偿调压、以及SCR数控补偿调压面临的挑战
路灯节能固定降压目前已经表现出许多不能接受的弊端，因此有些节能企业将碳刷补偿无级调压用于照明节能，用伺服电机带动链式碳刷，实现调压稳压，专家对其可靠性存在质疑，以至于厂家在注意事项中也作描述：“每月至少维护一次，用极细砂纸打磨铜柱表面如新，密切注意，如有异味或冒烟，立即切断电源，并通知厂家”.我们想，每个路灯配电柜派一个人值班，是不现实的。
可控硅代替接触器，实现无触点补偿调压，这种技术称为“数控式调压”,在通讯和电台等IT行业有应用（后端整流桥电路，无电流滞后），但在路灯方面，由于负载为感性，电流电压相位复杂，容易换相失败，需要大功率电阻吸收短路电流，电阻功耗大，设计困难，功率难做大，档位调节还存在电压突变现象。
八、“以人为本”节能和“情景照明”节能的重要性
对不同场合，制定出相应“以人为本”,“按需调亮”,“情景控制”的节能模式，节能技术要保证实现的可行性，这样，才能消除照明节能的负面影响或使影响极小化。
既然照明是以人的感受为目的，根据生物效应，傍晚人眼瞳孔还没张开，所以需要高亮照明，城市道路照明是城市文明的象征，人多的晚上和节假日，道路上就需要保证照度，才能保证确保交通安全和社会治安。路灯隔盏亮和半夜灯，将导致40多米杆距之间产生阴影，难以保障交通安全和社会治安，是得不偿失的节能方法。面对照明节能的新挑战，有许多自身的客观规律，而这些规律可能我们一时还难以理解，但却是科学的。
总之，照明节能大有可为，我们的节能人和用户，可以想出许多好的节能控制模式，能保障照明，又能极大限度地节能。
九、关于照明节能中的“照度损失问题”
采用降压调光节能的技术中，节能是以降低照明输出功率为代价的，因此照度必然会有损失。恰恰是由于照明节能牺牲（节约）有功功率，照明节能才是科学并且是可行的。
照明是与人感受相关的概念，一味机械地强调“不能降低照度为代价来节能”是没有实际意义的，也是不科学的，需要将人眼的生物效应，心理效应，实际工况对照明分时段的需求等结合起来考虑。每当深夜车少人稀时，采用变功率镇流器（如400W降至250W）实施节电措施我认为是完全有必要的，城市道路照明设计标准规定的维持值，也是根据道路等级和车流量大小来决定的，下半夜车辆行人较少的情况下，降低一级照明标准既节约了电能，又不影响行车安全。
十、路灯节能招标书中的各种丑陋评分标准及对策
国家倡导照明节能，实际上，照明节能不可能是纯技术问题，一般是以工程形式出现，在道路照明节能产品的招投标中曾出现许多丑陋的现象，包括操纵“标书”、围标、“暗箱操作”等问题，随着招投标市场制度的规范，会逐步走向正规。但作为节能技术服务公司，或甲方，总还是希望采用尽可能好的技术和产品。因此，作为节能产品经销商或产品制造方，市场还是公平的，找准自己的定位，潜心做好自己的工作，总会有丰厚的回报的。