关键词: 车载逆变器 电源 运用 探讨
一、问题的提出
根据住建部颁发的《“十二五”城市绿色照明规划纲要》规定的具体目标，道路照明主干道亮灯率应到达98%，次干道、支干道亮灯率应到达96%.除晚上分片巡修路灯外，对电话报修的坏灯，必须在24小时内修复，故需根据市民报修的情况在白天进行检修，而白天又不能送电，因此，当灯修好后无法确保修复的灯晚上一定能正常点亮。想知道检修效果，要么等到晚上亮灯后再次巡查时才能得到验证，要么需让同事到远处去手动开启路灯配电柜电源来通电试亮，在费电、费时、费力的同时，还会招至上级领导和广大市民的不解。倘若带台小型发电机上路,虽然能实现所需功能，但其便携性着实让人难以恭维。如何及时、安全、高效地核验检修效果成了个不大也不小的问题。我们想到了正弦波电源逆变器，并为其制作了电池连接线和AC220V供电输出线各一对，问题便迎刃而解。
二、解决问题具体做法
电源逆变器的选购。由于路灯多为高压气体放电灯，其感牲负载特性是非线性的，因而要选择纯正弦波形输出，承受感应电动势较高、自动保护功能完整、品质过硬的逆变器。其次，为了方便与高空作业车或路灯检修车等共享铅畜电池（俗称电瓶），故选用工作输入电压为DC12V规格的逆变器。逆变器功率选择为1000W，能正常驱动冰箱、洗衣机、电钻的类型。
2、简单制作输入、输出导线。考虑到逆变器可能摆放到地面上（或车上）再与车辆上的蓄电池连接，长度仅有30cm的随机器搭配电池连接线明显太短，需自制一对电池连接线。考虑到该线上的工作电流高达数十安培（电流大小视同时加载的负载而定，250W负载的话，连接线上的工作电流就将接近40A），同时考虑到是短时通电，故选用了一对约2米长，线径为6mm2的优质铜线，先将两端用压线接头压接后再用锡焊焊接，以此来进一步降低线头接触电阻。随后，取一端与纯铜优质的大号汽车搭火线头夹用螺拴固定连接好，这样就做好一对方便安装拆卸的电池连接线了,如图1所示。从逆变器通往待测路灯电杆检查口的AC220V传输线可用长度约10m、截面积约2mm2左右的普通双绞花线，一端接双线插头，另一端则直接压接一对鳄鱼夹，即可制作出一对AC 220V供电输出线,如图2所示。
3、实际运用。修灯时，首先将车载逆电器电池连接线一端的搭火线头夹直接夹在作业车辆蓄电池的电接线头上，并确认正负极搭接正确。然后将通往灯杆的输出线插头端插入到逆变器AC220V输出插座，并将另一端的两鳄鱼线头电夹中任取其一夹在上杆零线的线芯上，且无需与灯网的零线断开。而另一鳄鱼线头电夹则夹在熔断器或小空开上杆线一端，需注意这端要通过断开熔断器或小空开，使得逆变器提供的电能与整个配电系统线路断开，否则一个小小逆变器将为整个路灯控制柜同一相线下的所灯具供电，后果可想而知。使用万用表确认无短路故碍后，即可开启逆变器的开关，通电试灯来检查维修的路灯是否已正常亮灯了。
三、简要评测
通过数月的试用，车载逆变电源便携、轻巧、成本投入低（逆变器投入620元，大小各一对线夹头共34元，导线16元；共计不过670元人民币），与搬一台小型发电机上路检修相比较，更为价廉物美。车载逆变电源跟作业车辆共享蓄电池不仅省出电池投资成本，同时还可省去充电的麻烦，可谓一举两得。更重要的是，不必白天送电，社会效益也是很明显。