摘 要 CQC3127《LED道路隧道照明产品节能认证技术规范》已开展4年多时间，且根据产品性能的提升变化，在2013年进行了一次换版。本文摘取了在我中心进行节能认证检测的LED路灯产品的数据，分析了近几年节能认证LED路灯的性能变化以及LED路灯目前可能存在的一些问题。
关键词 LED路灯效能相关色温光分布
1 介绍
CQC3127《LED道路隧道照明产品节能认证技术规范》已开展4年多时间，且根据产品性能的提升变化，在2013年进行了一次换版。本文摘取了在我中心进行节能认证检测的LED路灯产品的数据，分析了近几年节能认证LED路灯的性能变化以及LED路灯目前可能存在的一些问题。
表1 CQC 3127新旧版本的差异
2 CQC 3127主要光电性能要求及新旧版本主要差异
CQC3127适用于额定电压AC 220V、频率 50Hz交流供电的用于次干道和支路的LED道路照明产品。
规范对LED路灯光电性能的要求以及新旧版本的主要差异如下：
由表1可见，CQC 3127新旧版本的差异主要是针对LED路灯的初始光效以及光通维持率，这是随着LED路灯性能的发展而升级的要求。
3 LED路灯性能分析
下面对于2011年耀2014年在我中心进行CQC3127检测的路灯的一些主要性能参数进行归纳和分析。
3.1样品说明
样品总数 386只，其中 2011年送检样品 87只，2012年送检样品131只，2013年送检样品87只，2014年送检样品 81只。
样品的功率和光通量分布如图 1所示：
由于CQC3127中将LED路灯分为3000lm/5400lm/9000lm/14000lm四档，样品的实际光输出也在规定的四档上下浮动。
所有样品中最小光输出为 2772lm，基本满足双车道支路的照明需求；最大光输出16780lm，就光通量而言基本满足 6耀8车道主干道的照明需求。
3.2初始光效
LED路灯的初始光效是指产品发出的初始总光通量与系统实测总功率的比值。根据规范要求，LED路灯根据相关色温不同，其光效分布应大于90/95/100lm/W.
图 2及表1为各年度样品的初始光效测试结果。
从统计数据可见，LED路灯初始光效的整体水平近几年在稳步提升。与传统高压钠灯以及金属卤化物灯路灯 50耀90的整灯光效相比，LED路灯在光效上的优势正在慢慢增大，在配光设计合理的情况下，LED路灯相对于传统路灯将有较大的节能效果。
光效 95lm/W以下的样品所占比例从 2011年的41.4%下降到 2014年的 3.7%。光效 100lm/W以上的样品所占比例从 2011年的 29.9%上升到 2014年的82.7%。
3.3相关色温及显色指数
根据规范的规定，LED路灯的额定初始相关色温以100K为步长，不应超过 6500K。初始相关色温和额定相关色温（T）的最大偏差（ΔT）满足如下条件：ΔT=0.0000108XT2+0.0262XT+8。
图 1 节能认证LED路灯样品功率与光通量分布散点图
图2 节能认证LED路灯初始光效
表 2 节能认证LED路灯初始光效统计
由于目前关于 LED路灯最合适的色温还没有定论，实际测试结果表明，送检样品的色温分布也较广泛。各年度样品的初始相关色温测试结果如图 3所示。
所有样品中色温最低值为2792K，最高值为7130K。
从图 3可见，相关色温高于 6500K的LED路灯所占比例逐年降低。近两年路灯的相关色温主要集中在3500K～5000K的范围内。
3.4节能效果
在 CQC3127中要求生产商给出产品的配光曲线和设计使用环境，包括道路照明产品设计使用灯杆高度和安装要求等。LED道路照明产品按预定设计要求使用时应符合《城市道路照明设计标准》CJJ45照明设计要求。
图 3 节能认证LED路灯初始相关色温
其中 CJJ45的主要要求包括道路照明标准值以及照明功率密度限值。
道路照明标准值的要求主要包括路面平均亮度、路面亮度总均匀度、路面纵向亮度均匀度、路面平均照度、路面照度均匀度、阈值增量和环境比。它是考察路灯照明效果是否合格的重要指标（见表3 机动车交通道路照明标准值）。
照明功率密度是指单位路面面积上的照明安装功率（包含光源和灯的控制装置），单位是W/m。在满足道路照明标准值的情况下，照明功率密度越低，其节能效果越好。表4 机动车交通道路的照明功率密度值。
所有通过 CQC3127的 LED路灯其道路照明标准值均符合表 2的要求。
用于支路照明的路灯样品按照制造商声称的安装条件进行计算后，所有样品的照明功率密度平均值为0.30W/m。用于次干道照明的路灯样品按照制造商声称的安装条件进行计算后，所有样品的照明功率密度平均值为 0.41W/m。在正确安装使用的情况下，其实际的照明功率密度值均大大低于CJJ45中对于照明功率密度的限值，具有较好的节能效果
4 总结
随着 CQC3127执行的深入，LED路灯的性能近年来得到了稳步的提升。随着各制造商对于路灯配光的合理设计以及光效的提升，LED路灯的节能优势正在慢慢显现。
表 3 机动车交通道路照明标准值
表 4 机动车交通道路的照明功率密度值
