日期:2012-06-27 16:35
于对行车的舒适性的考虑，而支路要求采用集中降压节能装置则更多的是考虑的行人的安全问题。
三、集中无功补偿的选择
大家都知道，室外道路照明绝大多数采用的是气体放电灯，其功率因数一般仅有0.4-0.5左右。为提高照明供电系统的质量，灯具生产厂家提供的产品均有电容器进行无功补偿，补偿后的功率因数均能达到0.85-0.9。因此，在进行道路照明设计时，有的设计单位就将配电变压器低压侧的集中无功补偿装置取消了，实际上这样做存在较大的弊端。从所周知，当电容器被击穿损坏后，灯具照样可以触发点亮，而且不易被发现，只有当一