日期:2012-07-12 10:28
过后，日本东部地区的铁路企业就开始全面开展节能运动，随着核电站停运，西部地区的铁路企业也同样开始了行动。
铁路领域的节能技术一直在进步。以新干线为例，现在的N700系与第一代0系相比，行驶时速为220km时，耗电量减少了约一半，与上一代的700系相比，耗电量也减少了约20%。但在今后，要想进一步提高能源效率，就必须采用新技术。普通铁路的情况也同样如此。
地铁采用LED和新型半导体于2012年4月投入运行的东京地铁(东京Metro)银座线新1000系车辆，其外观令人联想起老1000系1927年开始商业运营的亚洲最早的地铁所使用的地铁车