关键词 LED路灯 高压钠灯 显色性 性价比 一致性 维护
LED诞生已有几十年，从最早应用于仪器、收音机等显示指示灯，到目前已应用于交通信号灯、汽车尾灯、LED背光电视机等，其已在众多领域得到了广泛应用，在城市夜间景观照明中也已有成熟应用。但作为大功率的功能照明，因为散热问题带来的一系列问题也制约了其普及，目前LED正在由不成熟走向成熟的过程中。下面我将通过性能指标的对比，从四个方面浅谈LED路灯的发展状况。
1、LED路灯与传统比较的优缺点
通过性能指标的对比可以得出如下结论：
1.1 能效
通过光电转换效率，以当前的LED路灯与传统的高压钠灯进行比较并无节能优势。但是动态来看,LED路灯的光电转化效率正在不断提高,有超越钠灯的可能性。
1.2 寿命
LED的寿命取决于其系统集成内所有电器元件的最短的一个,因此对其批量制造的一致性要求高，从目前我中心试点来看,几十盏LED路灯安装半年内均有个别灭灯情况发生。但就LED总体的平均寿命要长于高压钠灯。
1.3 显色性
LED路灯的显色指数更高，比高压钠灯的色彩还原性更好，在同等照度条件下，高显色性能提高事物的辨别能力，更能让司机看清路面情况，也让人眼主观感觉更亮。
1.4 热启动
LED路灯能够实现瞬间启动和支持热启动（亮灯一段时间熄灭后，即可启动）的特性，这点要优于高压钠灯。作为气体放电灯，有点亮后逐渐增亮的过程，10多分钟后才能达到平稳运行，不支持热启动，需要冷却10分钟左右才能二次点亮。
2、影响LED路灯大规模推广使用的因素
2.1 技术成熟度
刚才提到了LED路灯一致性较低，使用中寿命不达标产品时有出现。另外LED路灯在使用一年后，容易发生色偏的现象（蓝光LED荧光粉发生化学反应所致）。另外由于LED路灯光衰问题有待进一步克服，其寿命长的特点需要实际应用中去考验。
2.2 维护成本
传统高压钠灯便于维修，其光源、镇流器、电容、触发器坏了可以单独更换，成本不高，而LED路灯是集成式，一旦灭灯就必须整体更换，成本较高。
2.3 一次性投入高
因为LED路灯目前市场售价约为传统路灯的3-4倍，因此一次性投入较高。但我们也感受到了LED技术进步正在较快的拉低其生产成本，但是，我们相信随着技术进步，终有一天能够做到和传统路灯同售价，甚至更低。
2.4 标准和检测体系尚需完善。检测设备、检测方法和标准制定工作不能适应产业快速发展的要求。半导体照明产品的标准与检测体系建设亟待完善，权威检测平台尚未建立，无法对现有半导体照明产品进行质量评价或认证。对于用户最突出的问题是缺乏互换性，不具备通用性，使用了多少品牌LED路灯就必须储备一样多品牌的备品备件，增加了运行检修和物资管理的难度。
3、LED路灯应用情况
3.1 应用简介
城市照明管理中心对高科技前沿产品，特别是节能环保路灯产品一直持积极的态度，但鉴于首都的特殊政治地位，中心一直按照论证、单体测试、试点试验、推广应用的程序稳步推进。2004年我中心就开始陆续对LED路灯进行了单体测试，测试地点就选在中心南侧的马路上，但早期的LED路灯的光效、均匀度、寿命均未能达标。后来的产品性能不断提高，达到了试点试验的标准。2008年12月由国家发改委出资、北京市政管委要求我中心配合试用，在辟才胡同安装了124具LED路灯(生产厂家为勤上光电)，当时组织单位委托了具有资质的第三方机构进行测试。但总体来看，运行平稳，照度、均匀度能达到通用标准，节能性有所体现。（182瓦LED替换了400瓦高压钠灯，98瓦LED替换了150瓦高压钠灯）。
3.2 应用案例
我中心先后在四条路上进行了LED试点试验工作。为保证试点道路的典型性并兼顾可能带来的风险，特别规避了城市主干路，对目前钠灯中数量应用最多的250W进行了替换的试点试验。并进行了照度测试。数据如下：
3.3 数据分析
通过实测数据分析，可以看出在降低功率后，照度也有所下降，这和性能指标两者的光电转化效率基本一致相吻合。均匀度基本相当，这里整体均匀度偏低和道路两旁树木对光的遮挡有关系。但通过对比，显色性确有提高，这带来了两方面的效果，一是主管感觉看物体更清晰，另外就是在寒冷的冬夜，LED冷光给人的感觉有点阴冷（资芳路和四方景园路在冬季测试），而在炎热的夏天，LED冷光给人清凉的感觉（三里河东路和月坛南街在夏天进行的测试）。
3.4 推广试用
目前，继辟才胡同之后，中心又配合发改委做了7条路LED路灯的试点工作，目前跟踪测试中,道路明细如下：
4、LED路灯前景展望
4.1 总体前景
可以预见，因LED路灯比传统光源有着许多优点，相信随着技术进步和相关政策的出台，LED路灯必将在道路照明中发挥越来越重要的作用，拥有良好的发展前景。
4.2 发展过程突破点
这个过程突破，首先需要行业政策的支持，制订统一标准和规范，解决客户端互换性的问题；其次要解决光效提升问题，使得LED的光效较高压钠灯高出50%以上，这样节能效果能充分显现；第三是成本控制，只有控制住成本才能体现出性价比的优势，才会使得客户有内在动力来更换；产品质量、寿命过关才有可能利用EMC（合同能源管理）的方式来促进大繁荣、大发展。只有解决了上诉四个问题，才能真正迎来LED路灯的春天，这个产业也才能从目前“僧多肉少”的惨烈竞争中走出来。
4.3 国家关注战略点
同时中国要注重其核心芯片产业的扶持，避免出现多年前彩电显像管的悲剧，这点也是国家战略层面非常关注的问题，如果不能掌握核心技术，则最后得到的是产业的昙花一现，而不是倡导的又好又快发展。
5、LED路灯应用路线图
5.1 北京市道路照明维护现状
目前，我中心对路灯的日常维护管理实行“块块”管理，即按区域进行管理，某个划定区域由某个维护班组进行设备的综合管理，这样能够克服责任不清、交通拥堵等弊端。日常维护时，一般是维护人员以车辆为编组，一组3——4人，携带常规的备品备件进行定期巡修，同时结合客服中心接到的故障报修进行定点维修。由此，就需要按照需求携带相应的维修材料。由此就引出了刚才强调的一个大问题，LED路灯标准不统一带来的备品材料问题。即在今天巡视的范围内不应有太多品牌和型号的LED，否则即使一种带一个，车辆也会装满。同时对于定点维修需要一个数据库支撑，从数据库能够索引出该路LED路灯的品牌型号，同时物资储备供应处也能索引出对应物资的存储位置。
5.2 应用规划建议
要想在现况条件下，按照积极探索、稳步推进的总体思路，则不可能大批量集中采购，就不可能有多个厂家（至少满足招标条件三家以上）单独开发满足我中心统一标准要求的样式。为此建议按照目前中心划定的五大维护片区，挑选出一个相对不太敏感和重要的区域，如石景山所在的西片区。然后在该区域内参照“万米网格”的管理思路，以道路为界进行子区域划分，由此保证道路照明(色温)在一个集中区域内的统一。在一个子区域内框架性确定单一LED生产厂家，由此确保物资的通用性。但子区域不宜划分过多，LED的功率型号也不宜过多，对应常规高压钠灯70W、150W、250W和400W四种型号选定四种。这样基本上在日常备品上接近高压钠灯的维护模式，再依靠其自身长寿命的优势，即可总体上缩减维护工作量。概括起来就是分区而治、定牌定型。