摘 要：隧道照明设计规范的各项设计指标，都综合考虑了隧道照明的交通流量和现状影响因素。如隧道照明规范的规定灯具布置时应满足闪烁频率的要求，本文就本人考察了上海长江隧道照明谈一点个人想法，并非对该隧道照明妄加评论，所谈观点仅供参考。
关键词：隧道照明 闪烁频率 设计随想
上海市长江隧道是目前世界最大规模的隧桥结合工程，也是目前世界上全程采用LED照明最长、最宽的隧道。隧道基本照明全部采用大功率LED.从现场考察看，其照度、亮度、均匀度等技术指标以及照明效果都非常好。但是，我认为存在一个不足，即隧道照明的闪烁频率指标没有达到规范要求。
《公路隧道通风照明设计规范》（JTJ026.1-1999）第4.2.2条规定，“灯具布置应满足闪烁频率低于2.5Hz或高于15Hz”.通俗的说就是汽车在隧道内行驶时，通过驾驶员视线的灯光亮暗重复次数应小于2.5次/秒，或高于15次/秒，否则将对驾驶员视觉产生不舒适感或疲劳感。
长江隧道及灯具布置情况如下：
1、隧道总长8.9公里，单洞单向3车道；
2、行车时速80公里/小时（约22米/秒）；
3、采用75W大功率LED隧道灯，“点状”布灯方式，灯具平均间距约3米。
根据上述数据可以计算出闪烁频率，即闪烁频率=时速/秒÷间距=22÷3≈7.3 Hz.
显然，长江隧道基本照明的闪烁频率没有达到规范要求。为什么会出现这种情况？我认为可能是由于采用大功率LED而进行综合考虑的结果。
对长江隧道而言，行车时速在80公里/小时的时候，要符合闪烁频率低于2.5Hz,灯具布置间距应大于9米；要符合闪烁频率高于15Hz,灯具布置间距应小于1.5米。按此要求，如果采用9米间距布灯，均匀度等照明指标肯定达不到设计要求；如果采用小于1.5米间距布灯，灯具数量将增加1倍以上，粗略估算一下，仅灯具一项将至少增加投资2000万元以上。此外增加大功率LED安装密度，必然会造成节能效果降低和照明指标超标。
那么，能否降低LED隧道灯功率（功率降低，造价也将降低），同时增加隧道灯密度，达到既保证闪烁频率又能保证其它各项技术指标呢？根据有关报道，长江隧道采用的LED隧道灯是经过严格试验和反复论证的，这说明长江隧道采用小功率LED隧道灯不能满足照明要求，也说明采用LED做隧道照明，应根据隧道自身结构特点选择照明灯具。
今年我市将对白云隧道、春柳隧道和石葵路东隧道进行照明设施改造，能否采用LED照明？采用什么类型的LED隧道灯？我认为不应该照搬长江隧道照明模式，应该根据隧道自身的特点进行设计和选择。白云隧道、春柳隧道和石葵路东隧道具有如下特点：
1、三个隧道长度都比较短，最短的200米，最长的400米，而且宽度比较窄。白云隧道为单向2车道，春柳隧道为双向2车道，石葵路东隧道为单向单车道。
2、三个隧道的设计时速一般都在50公里/小时左右，汽车通过隧道只需14秒或28秒，对照明指标要求不是很高。
3、三个隧道都存在车行道少的特点，因此增加了照明设备检修难度，即检修车辆不仅影响交通，而且作业危险性极高。
根据上述特点，认为大连市的三个隧道改造完全可以采用LED照明，而且应该采用小功率LED做基本照明，例如采用小功率15W日光灯型LED灯具，其理由在于：
1、隧道照明设计中，一般对较短和较窄隧道的照明指标要求并不高，小功率LED日光灯可以满足隧道基本照明的要求；
2、小功率LED日光灯价格相对较低，光效率和节能效果强于36W直管荧光灯；
3、小功率LED芯片结温低，散热问题影响小，驱动电源稳定性高，国内技术相当成熟，具有使用寿命长优势；
4、LED日光灯采用标准T5或T8灯头，有统一的外型标准尺寸，LED灯管更换方便，降低了维护强度和维护成本；
5、小功率LED日光灯便于连续安装方式（光带形式），解决了闪烁频率与工程造价之间的矛盾。
当然，LED日光灯并非十全十美，光衰问题是它的致命缺陷。光衰主要取决于LED的温度，控制温度取决于封装工艺和灯体的散热质量。质量良好的LED日光灯完全可以做到将光衰降低到合格标准的水平。
此外，小功率LED日光灯因瓦数小、光强低，无法作为增强照明灯使用。但是，由于隧道的基本照明和增强照明是相对独立的2个照明系统，增强照明仅仅是为了克服隧道“黑洞效应”和满足视觉效应而独立设置的辅助照明。因此，可以通过采用大功率的LED灯或其它大功率光源辅助实现。例如采用高压钠灯做增强照明，既能克服白天隧道的“黑洞效应”,同时基本照明的LED白色光与增强照明的钠灯橙色光交映生辉，可以达到美化隧道洞口的照明效果。正因为如此，我认为在我市三个隧道照明改造中，除基本照明可以采用直管小功率LED隧道灯外，“美化”、“突出特色”应该作为隧道照明改造的重点。
2010年初，我处已经完成白云隧道、春柳隧道和石葵路东隧道照明改造设计，基本照明采用的就是小功率LED日光灯，这也是我市隧道照明第一次采用LED的设计。但能否实施，如何选择高质量的灯具，安装在隧道什么位置，以及效果如何等，还需要做进一步论证以及必要的现场试装和测试。