摘 要：大家经常在城市的大街小巷穿梭，对路灯与行道树都十分熟悉，但由于建设前的设计缺陷，使行道树或多或少地遮挡住了路灯光线，有的严重，有的不明显，可这其中却隐藏着较大能源浪费和许多安全隐患。本文针对这一问题，提出了解决的方法。
关键词：路灯、绿化、遮挡、节能
路灯是展现一个城市现代文明程度的标志，是一个城市夜晚市民安全出行的保障，是城市繁荣进步的“窗口”；而绿化是宜居城市重要标准，是一个城市中环保的“生命线”之一。但是，路灯和绿化，这两个城市必不可少的重要基础设施，无论是在城市的主次干道，还是在背街小巷，在夜晚它们经常发生“矛盾”或“打架”的现象。无论从城市节能环保，还是从城市精细化管理方面来说，都是一个值得关注的问题。本文从三个方面探讨这方面的情况，以期找到解决的办法。
一、白天，路灯和行道树“和谐相处，相得益彰”
在城市的主次干道上，大多城市都是道路两边安装双排路灯和两排行道树，也有的在城市道路中央设绿化带，路灯安装在绿化带的中央，基本都是双臂路灯；在城市的背街小巷，主要是根据小巷的实际情况，有的安装单排路灯加边灯，有的安装在建筑物墙上等。也就是说，无论是城市的大街，还是小巷，似乎有绿化的地方就有路灯，或者说，路灯和绿化就像一对长的不像的“孪生兄弟”一样，总是同时出现在我们城市的大街小巷。白天，绿化给我们城市带来绿色，带来更多负氧离子，形成绿色景观，使城市掩映在绿色之中，让生活在城市中的人们健康和愉悦；而白天中的路灯造型各异、整齐划一，是城市中的一道道“风景线”。目前，襄阳市路灯管理处所管理维护着市区东到机场路、西至邓城大道高速出入口、南到尹集乡襄南高速、北至长虹北路团山镇方圆200公里范围内的6万余盏各型路灯、景观灯。白天，这些路灯与行道树和谐相处、相得益彰。
二、夜晚，行道树越大越茂密，路灯的“眼睛”被蒙上的就越多
虽然路灯白天与行道树能“和平相处”，但一到夜晚、人们需要路灯照明的时候，就发生了行道树与路灯“抢位”的问题。枝繁叶茂的行道树或多或少将路灯光线遮挡，使路面形成黑影或斑驳陆离的景象，使路灯的照明功能大打折扣。就我们襄阳市区来说，襄城东街、樊城大庆路、长征东路、人民西路等这种现象尤为普遍。似乎人们并不太关注这个问题，这些年襄阳市路灯管理处接到这方面的投诉也不多，但这个问题不仅与人民群众的生产生活息息相关，而且还与政府部门和管理单位密不可分，因为行道树遮挡路灯会引发如下许多问题：
首先，会使路灯亮度降低的同时降低市民的安全感。由于城市的主次干道和背街小巷都安装了路灯，基本做到了路修到哪里、路灯就安装到哪里，加上城市道路上的监控设施的安装，使市民夜晚走上了安全的放心路；但由于一部分行道树遮挡住了路灯光线，路灯虽然亮着，但道路依然昏暗；有的道路夜晚仅有的一点光线来自行驶在道路上的汽车车灯和道路两旁的门面光线，使得路灯照明的功能大大降低，没有起到路灯夜晚照明的应有作用。同时，由于行道树挡住了路灯光线，造成道路光线昏暗，给一些违法分子伺机作案的机会，人民群众走在这样昏暗的道路上，总是心存恐惧、担心害怕。据了解，夜晚发生的60%以上的案件均发生在光线昏暗之地。如在2013年8、9两个月中，在樊城没有安装路灯的再尔广场天桥上连续发生了3起抢夺案件，给过往天桥的市民带来不安全的感觉。
其次，给公共照明资源带来不小的浪费。行道树遮住了路灯光线，管理单位为了保证城市照明设施的亮灯率和设施完好率，又不能将路灯关闭，只能让路灯亮着；这样既浪费了公共照明资源，又造成不小的经济损失，这样既不利民，又不利社会，还不利管理单位。据不完全统计，仅襄阳市路灯管理处管辖的市区6万余盏灯中，被行道树遮挡比较严重的有5千余盏。统一按一盏路灯400瓦，每晚一盏路灯亮10个小时，一年将损失电费共计几百万元。长此以往，仅经济损失一项就是一个不小的数目。况且随着行道树的不断长大、长高、长密，一些暂时没有遮挡路灯光线的行道树会逐渐遮挡路灯光线，使丧失照明功能的路灯与日俱增，将造成更大的经济损失。
再次，由于光照不均匀，给夜间行车埋下安全隐患。行道树将夜晚路灯的光线不同程度的遮挡，会造成路灯光线的不均匀，有的忽明忽暗，在有风的天气里还会出现光线时隐时现的现象，这些都会给夜间司机行车带来很大安全隐患。由于仅靠车灯照明，使驾驶员看不到道路左右和道路前方的真实境况，汽车追尾、相互挂蹭、撞到行人等情况时有发生。据了解，夜晚在昏暗的道路上，17%以上的新手司机发生过交通事故，23%以上的出租车司机因为车速较快发生过行车事故。由此可言，行道树遮挡路灯的问题，看似一个小事情，其实关乎人民群众行路安全、交通安全和照明功能降低及巨大经济损失的大问题，应该引起政府部门、绿化管理部门和路灯管理单位的高度关注。这既是对城市照明建设成果的一种保护，更是政府管理城市、服务人民群众能力的一种体现。
三、解决行道树遮挡路灯光线的有关对策
行道树遮挡路灯光线的问题不是一个新提出来的问题，它是一个由来已久的老问题。要解决这个影响城市照明发展的大问题，必须形成各方合力，从以下三个方面予以破解：
一是要以人民群众为本，理顺管理体制，改变路灯与绿化部门各自为政局面。路灯行业无论是供电企业管理的，还是建设行政主管部门管理的；绿化行业无论是城管部门管理的，还是建设或市政部门管理的，都应该牢固树立以人为本的理念，人民群众行路不方便、不安全了，都应积极主动地去解决，而不应采取消极的措施应对，如果不是这样，这些部门就是不作为、慢作为，就有愧所赋予的职能！也就是说，绿化部门对行道树遮挡路灯光线、影响行路安全的问题应作为自己的一项义务，遇到有遮挡路灯光线的现象就积极主动修剪树枝，而不是等路灯管理单位告知或是给了钱就修剪，不给钱就不修剪，两部门应形成合力，就能够大大缓解行道树遮挡路灯光线所带来的不良影响。
二是路灯管理单位应加大与园林绿化部门的协调力度，对遮挡路灯光线的树枝及时修剪，缓解路灯与行道树之间的矛盾。国家住建部颁布的《城市照明管理规定》中，第二十七条明确了“因自然生长而不符合安全距离标准的树木，由城市照明主管部门通知有关单位及时修剪；因不可抗力致使树木严重危及城市照明设施安全运行的，城市照明维护单位可以采取紧急措施进行修剪，并及时报告城市园林绿化主管部门。”然而，树木是生长的，无论是路灯管理单位修剪树枝，还是绿化单位修剪，都是对遮挡比较严重的光线予以缓解，不能从根本上解决夜晚行道树遮挡路灯光线的问题。另外，由于路灯在行道树中，路灯光线从上到下呈“八”字形向下投射光线，而行道树是一颗紧挨着一颗，所以，即使修剪了行道树树枝，也不可能完全将树枝修剪到位，让路灯光线完全照射到路面，这种修剪只能是一种缓解，根本方法在于道路前期设计。
三是要在绿化和路灯安装前具备超前思维，在设计环节就充分考虑两者矛盾，杜绝路灯和行道树“争位”现象发生。从全国各个城市路灯和绿化布局情况看，各个城市都大同小异，没有一个在设计上完全解决两者矛盾方案。如对新建的道路，路灯紧靠路沿石安装，而行道树可以向后退2米左右栽种，这样路灯的照明就可以直接覆盖道路，行道树再长也不会遮挡住路灯光线了。对于慢车道或人行道的照明，可以采取加路灯边灯的办法，这样快车道和人行道都能够得到照明，确保了市民出行方便和交通安全。
