摘 要： “功欲善其事，必先利其器。”为了积极应对城市照明设备不断多样化的发展，作为服务于生产一线的车辆管理部门就要主动寻求具有多功能的交通工具，以满足设备运行维护的需求。本文向业内同仁推荐一款具有小型化、多功能特点的高空作业车，非常适合“小灯”的夜班巡修使用。
关键词： 高空作业车 运行维护 功能特点
北京是六朝古都，北京的胡同四通八达，阡陌交通是“老北京”城市建设的一大特点。随着现代化城市建设的规划和不断开发，不少旧日的胡同逐渐被新型的住宅小区所取代。为了保护古城风貌，北京市政府仍保留了相当数量的胡同，以沿袭老北京的胡同文化。因此，保证胡同内路灯照明设备安全、可靠是直接关乎市民百姓安全出行，维护社会稳定的重要责任。同时，不断改进用于路灯设备维修的交通工具，保证巡修工作安全、高效的进行，是提升优质服务水平的重要客观因素。
目前，北京市区胡同内的路灯数量接近5万套，受巡修现场环境所限，有些普遍存在的问题难以解决，为不断优化运行管理增加了难度。一是，胡同内的路灯基本是3.5米的步道灯和安装在距地5.5～6米的架空线水泥杆灯。巡修人员到达现场后，基本上还是扛着梯子或登杆工具徒步巡修。对于减轻劳动强度，提高工作效率问题，尚未从根本上得到解决。二是，随着旧城改造工程的展开，出现了许多路宽在6-8米左右的道路，按照照度配光标准要求，采用的是7米钢杆单弧灯。现实情况是6-8米左右宽的路，两侧都停满了附近居民的私家车。留出的行车通道很窄，我们10米以上的高车在此类路段通行非常困难，如遇停车检修则整条道路的交通将被阻断。通行问题成为影响计划的巡修任务的现实难题。三是，有些水泥杆被居民私搭乱建的“小房”包裹其中，无法登杆维修，形成所谓“死灯”。然而对于“死灯”，恰恰是居民反映比较强烈的问题，会对优质服务工作造成负面影响。四是，城市照明设备的多样化发展，要求用于设备维修的交通工具也要不断更新，以积极地适应变化发展的需求。近几年来，微型面包工程车已经从北京市交管部门的工程车公告栏内被删除了，未来用于胡同内路灯设备巡修的车型面临重新选择。
最近，徐州海伦哲专用车辆股份有限公司（以下简称海伦哲公司）根据市场需求，研发出一款小型高空作业车。
该车主要特点：
--尼桑皮卡底盘，整车长5.18米、宽1.69米、高2.2米，结构紧凑，自重轻，整车重心低，机动性好，驾驶起来没有重车的感觉。
--驾驶室双排座，满足巡修工作3人组合乘座。
--汽油发动机欧Ⅳ排放标准，符合北京市机动车尾气排放标准要求。
--上装采用海伦哲公司自主研发的折叠臂+两截伸缩臂式结构，操作简单、灵活，易于控制，到达工作位置迅速、准确且动作平稳。
最大作业幅度3.55米，可以停在胡同中间，伸臂跨过路边停放的小轿车维修3.5米步道灯，工作人员再不用扛着梯子徒步巡修。
上装工作斗最大举升高度7.45米，满足维修7米钢杆单弧灯的高度要求；维修架空线水泥杆灯再不用扛着登杆工具徒步巡修。同时解决了“死灯”难以维修问题，使“死灯”复活变为常态。
工作斗最大工作载荷120公斤，满足一人携带工具和轻便配件斗上工作。
工作斗上和车辆工作平台上都有工作斗的操控装置，有互锁控制且操作方便。斗上、地上都可操控工作斗到达工作范围内的任一位置。
--后双侧内置支腿，支腿支起后，不占用车体以外的任何空间，降低了对社会车辆通行的影响。
这款车最大的特点就是整车体积小，适合穿梭于胡同之中的路灯巡修和在有限的作业空间内作业，有效地改善了巡修车辆通行问题。例如，在变电站露天的设备区内作业，与10米以上的高空作业车相比，由于该车整车体积小，无论是在设备架构下通行；还是举升工作斗作业，都更加灵活、安全。由于臂短，需要的转动空间小；且在工作斗移动过程中的晃动幅度也小，到位准确，安全系数高。
目前，国内高空作业车基本是向更高的高度发展，国际上已经突破了百米大关。城市照明管理行业作为高空作业车的用户，对于已经是成熟产品的10米以上高空作业车，可选择的余地很大。但是，对9米以下小型化的高空作业车几乎无可选择。然而，全国各地的城市照明设备管理单位或多或少的会遇到类似北京路灯所面临的难题。因此，对于小型高空作业车的需求是普遍的，因而市场是广阔的。这款小型高空作业车的问世填补了国内的空白，希望能有更多的高空作业车生产企业能够关注小型化高空作业车的发展，为用户提供更多的选择，更好地服务于城市照明设备的运行维护工作。
