摘 要 本文主要介绍作者通过操作使用多种不同性能的高空作业车的实践经验，在实际操作中发现存在伸缩臂与吊钩钢丝绳之间的安全隐患，经过潜心研究和探索，对高空作业车的控制系统进行了改进，取得了良好效果的经验。
关键词 高空作业车 臂架操作 程序改进
高空作业车上世纪七十年代在中国问世，随着科学技术的发展，高空作业车已从过去单一的登高作业和简单的起吊功能，朝着专业化、系列化、智能化的方向发展，具有了集高压带电作业、消防高空救火救援等功能的系列产品，如今，在市政绿化、道路交通、消防抢险、电力、邮电等各行各业中发挥了巨大的作用。就我们城市照明行业而言，高空作业车是承建城市照明工程、维护路灯设施不可或缺的主要机械设备。
笔者在路灯管理处近25年的工作过程中，先后操作使用过四种不同性能的高空作业车，通过亲身体验，发现高空作业车操作时，机械伸缩臂与吊钩钢缆之间的控制存在一些不足和安全隐患。原因在于，当操作者在吊装作业中直接伸缩臂，而不先放吊钩，易导致钢丝绳拉断，那将导致几十甚至上百斤的吊钩坠落伤及人生安全，类似事件屡有发生。如何增添一个控制系统，使吊钩放到位后方可进行伸缩臂的操作，形成连锁控制，经过潜心研究和探索，并在我处的高空作业车上调试，取得了良好的效果。
一、控制伸缩臂操作程序的改进
控制伸缩臂的按纽之间加装一级控制系统，目的在于吊钩的钢丝绳在未放到足够的长度时，断开控制伸缩臂按纽的电源，使控制伸缩臂的直流接触器和延时继电器无法得到工作电源，当吊钩的钢丝绳放到足够长度时，才能进入下一个操作程序，有效加以控制，杜绝误操作的发生。
二、伸缩臂控制改进前后的控制线路原理
1、原线路控制示意图(见附图一)
操作顺序如图一所示，原线路的控制，伸缩臂与吊钩升降的按钮之间没有互相制约的连锁装置，各个按钮可同时进行操作，因而发生误操作时不能加以有效控制，这是问题的根本所在。
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图一 原高空作业车线路控制示意图
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2、改进后线路控制示意图(见附图二)
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图二 改进后线路控制示意图
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操作程序如图二所示，按下放勾按钮，放勾电磁阀动作，吊钩开始下降，同时直流接触器C2与延时继电器h得电，接触器吸合、延时开关开始记时，（延时长短的设定以吊钩下降到足以让伸缩臂伸足的长度为止，我们实验的长度大约20秒左右），直至延时继电器h与接触器C2闭合、伸缩臂按钮得电为止。
直流接触器C2吸合的瞬间，接触器的辅助触点C-1打开，切断放勾按钮的电源，同时辅助触点C-2闭合形成直流接触器C2的自保线路。吊装完成结束，上下臂恢复原位，行程开关断开。同时直流接触器C2和延时继电器h失电，停止工作，线路恢复原始状态，下一工作程序仍与上述相同。
三、建议
该系统的所用电器元件，均为普通电器元件，非车辆专用，如将普通电器元件安装在车辆上，可能会因震动性比较大，使元件各部位的螺丝、扣件等容易松动或脱落，势必影响控制效果，使得正常运转受阻。今后，为确保高空作业车伸缩臂控制系统的稳定性，将不断进行调试，选择最佳的控制元件。
笔者撰写此稿旨在抛砖引玉，能引起同行的共鸣，以及车辆制造企业的高度重视，更希望在高空作业车上加以运用，排除操作隐患，避免事故发生，更好地为各行各业服务。