摘 要 2003年6月由科技部牵头成立了“国家半导体照明工程协调领导小组”，拉开了中国发展LED照明的序幕。近几年在全世界关注节能环保，倡导低碳经济的大环境下，作为一种理论发光效率超过现有所有光源的新型光源—LED，更是得到了方方面面的重视，LED照明在国内发展异常迅猛。本文针对LED路灯在实际应用中所存在的问题进行剖析，以利生产企业在研发过程中引起足够的重视，生产出更好、更成熟的LED路灯。
关键词 LED路灯 产品质量 节能效果 可维护性
作为照明领域的产品之一路灯灯具，因其在城市中的特殊地位，得到了相关部委和地方政府的重视，出台了许多针对LED路灯的政策，很多城市在2007年就开始试装了LED路灯。特别是2009年科技部开展了“十城万盏”项目，更是将LED路灯的发展推向了一个新的高潮。几年来，在方方面面的努力下，LED路灯的相关技术得到突破，一些技术问题得到有效地解决。如初期研发LED路灯时，许多企业对LED散热与光衰的关系不甚了解，没有考虑灯具的散热结构，有的甚至用传统的路灯灯具配上LED，致使LED路灯使用很短的时间后光衰严重，不得不换掉。还有，LED路灯作为一种功能性照明产品，其产生的光环境对行车安全起着至关重要的作用。最早的LED路灯为使光能照到两灯之间，尽量达到均匀，采用的是以LED在灯具中安装角度的不同来解决，伴随着而来的是眩光严重，照度、亮度和均匀度达不到要求。众所周知，传统的光源大部分为360°发光体，部分光需要通过反射器反射出来，而且反射器要根据实际需要进行设计，以保证光照到需要的工作面上。而LED的发光角度大多在110°，反射器对其光二次分配不起作用，达不到蝙蝠翼形的配光曲线。通过近几年对LED发光特性的了解，研究出了通过透镜进行LED的二次光分布方式，并将技术应用于LED路灯中，有效地解决了LED路灯的光环境要求。另外，LED路灯中用到的驱动电源的技术问题，也有了很大改善，如启动时产生的浪涌现象、稳定性、寿命等，为LED路灯的使用提供了保障。以上技术问题的解决，使得现在的LED路灯比初期投入使用的LED路灯有了很大的进步。
虽然“十城万盏”项目有力地推动了LED路灯的发展，但在使用过程中还是存在着很多问题，应引起相关部委、地方政府和生产企业的重视。
一、局部过热现象严重出于各方面的原因，城市照明在城市中的特殊地位，相关部委和地方政府出台了许多针对LED路灯的补贴政策。在政府的大力倡导下，使得相当多的企业（包括业内外企业）将资金投到了LED路灯的研发及制造上，形成了局部过热现象。目前，据不完全统计，生产LED路灯的企业有数千家以上，并有继续扩大的趋势。投入资金高的可达数亿，少的也有几千万。但是，道路照明灯具产品在照明领域只是一个需求量有限的分支。以2008年-2011年三年路灯增长数据为例，据中国市政工程协会城市道路照明专业委员会对811个城市路灯管理单位统计，总投资430亿，净增路灯700余万盏，平均每年增长200余万盏，加上部分小城市或开发区等的需求，每年的增长保持在300万盏左右。在传统路灯还为主流时，如此多的LED路灯生产企业分食如此小的蛋糕其竞争程度可想而知。
二、LED路灯产品水平相差过大在照明领域路灯作为一种功能性照明产品其技术要求相对比较高，特别是光学要求与行车安全、人的生命安全有着直接的关系。许多技术要求需用科学的设计和严谨的验证才能解决。LED应用于城市照明领域，不管是对以前从事照明产品的生产企业还是新进入这个行业的企业，都是新的学科。以前的业内企业对LED发光特性不了解，而新进入的企业不但对LED不了解，还对执行的各种照明标准不了解。有研发能力和实力的企业通过近几年的努力解决了LED路灯的一些技术问题，但这种企业只占少部分，而更多企业在外部环境的影响下盲目的进入了这个行业，研发能力不足，资金实力不够，只能是模仿或是简单的将LED分布于灯体内。这就造成了目前市场中LED路灯技术水平相差很大，差的产品，如散热结构、光学系统、驱动电源等没有进行科学的研究，使用后很快就出现严重光衰；或光分布如照度、亮度、均匀度指标不合格，形成斑马线；或因驱动电源的损坏使路灯不亮等；还有的为更大化地体现节能而采用高色温的LED（达到6000K-6500K），没有考虑照明舒适度，尤其是在北方冬天的环境中，高色温产生的照明环境舒适度更差。
这些低水平产品的存在对LED路灯未来的发展埋下了很大隐患。如销售过程中过分强调价格，还有部分地区存在地方保护现象，只有在区域内投资的企业才有资格竞标项目等，使得大量低水平的LED路灯充斥市场。低水平LED路灯的大量使用，一但出现问题（而这已经发生），就会在市场中产生恶劣的影响，特别是用户对使用LED路灯的信心。
三、LED路灯节能效果有夸大之嫌LED路灯之所以引起行业内外的关注，其根本原因在于LED的高发光效率。不可否认，LED具有明显的节能效果，特别是其未来的空间。但目前阶段，LED的发光效率还没有达到其理论值，LED路灯的市场推广过程中，多数企业有夸大LED路灯节能之嫌，如宣传中达到50%节能效果等。我们以市场多数企业宣传的150瓦LED路灯代替250瓦高压钠灯路灯和250瓦LED代替400瓦高压钠灯为例。目前用于道路照明中LED发光效率最好的约为701m/W—751m/W，高压钠灯最高光效可达到1401m/W，因传统灯具有灯具效率的问题（光输出比），按标准规定的等级划分为三级65%、70%、75%。如果传统的路灯能够按照现有的路灯国家标准执行，选用当前发光效率最高的高压钠灯做光源，目前的LED路灯的节能效果并不明显。
四、LED路灯现阶段不宜大量应用LED路灯相关技术的有效解决并不代表产品的成熟，由于LED发光技术处于高速发展阶段，其发光参数几乎每一季度都会有很大提高，因此，目前任何企业所生产的LED路灯产品都应属于阶段性产品，它会随着LED技术的提升而发生变化。同一家企业在同等技术和工艺水平下，因LED技术的发展，会出现今年生产出的LED路灯要远远好于去年的现象。而LED路灯的模具少则几十万，多则上百万或几千万，产品落后也就意味着模具的作废，损失不可挽回。同样，作为一座城市，如果现在大量地使用LED路灯，也意味着一年以后使用的LED路灯落后于后安装的城市，就会面临着是否更换更好的产品问题。
五、可维护性和通用性是当前的障碍目前各企业生产的LED路灯产品因为LED模组的不标准相互不通用，而且，现在大多数企业的产品用的LED不可更换，需要换整个灯具，这就产生了较大的维护成本。以上两个问题不解决，LED路灯的使用就会产生很大的障碍，对推广不利。
