路灯照明，对于城市的夜晚必不可少。根据统计，2007年底青岛路灯开关实现智能化，截至2013年，市政道路路灯达51848盏，6年间增加了近四成。路灯控制及覆盖的完善为城市发展提供了良好的基础设施，同时也对养护工作提出了更高的要求，为了保证路灯的正常照明，路灯养护者需要对三区市政路灯进行不间断巡视维护，保证城市夜晚的正常照明。
日落后不久，南京路上路灯统一亮起
智能软件控制市内三区市政路灯
“12月16日，日落时间16:47，开灯时间17:02，日出时间7:03，关灯时间6:40……”这是来自青岛市路灯管理处自动化控制中心的路灯开关时间。在青岛市路灯管理处自动化控制中心，记者看到控制中心的电脑终端上安装了一个叫做青岛市城市照明智能控制管理系统的软件，这个软件是市南、市北、李沧三区市政路灯开关的“心脏”，包括市南、市北、李沧三区安装在市政道路上的路灯何时开、何时关全部实现软件自动控制。
控制中心的刘科长告诉记者，原先控制中心对三区市政路灯的控制是通过无线装备完成的，从2007年底开始改由智能软件控制，好处是可以一次制定全年的开关灯时间。“按照青岛的经纬度和日照情况，对全年路灯的开关灯时间进行编排后，由系统自动控制，发往全市425台路灯控制终端，从而控制路灯开阖。”刘科长告诉记者，通常情况下，路灯的控制时间都是按照天气状况良好，没有雾霾等特殊天气的影响进行编制的，但有时候遇到阴天下雨等特殊天气，控制中心的工作人员也会重新根据天气状况和照度计的测量数据，对开关灯时间进行人为变动，“一般来说，控制中心24小时都会有人员留守。”
4个小组不间断巡视确保路灯常亮
据统计，2007年，青岛市市内三区市政道路路灯38383盏；2008年，达41272盏；2009年，达47623盏；2013年，这一数字达到了51848盏，较6年前增加了35%，接近四成。市政路灯数量的激增，也给它们的养护工作带来了巨大的考验。
路灯管理处的卞科长告诉记者，目前路灯管理处共有2个所，以辽阳路为界，辽阳路以北由1所负责，辽阳路以南由2所负责。每个所设两个运行组，按照5天一个周期不间断循环运行巡查，以保障市内三区市政路灯的正常照明。据了解，运行组分白天和晚上两个时间进行工作。下午1:30到晚上10:30，对路灯进行检修和维护。有些路灯只有在晚上工作以后才会发现问题，但因为回路中带电，只能留到第二天白天进行修理。
“即便这样也不保证满足所有市民的需要。”卞科长告诉记者，作为市政用灯，它们的光照强度和安装的盏数都是有一定规定的。夏天的时候有些路灯下聚集了很多市民打扑克、卖西瓜，可能影响了周边居民的休息，或者认为光照刺眼，很多人就会人为损坏这些无辜的路灯，相关此类的投诉不计其数，“我们希望市民能爱护路灯，同时也是对养护人员的劳动的尊重。”
青岛部分路段试点LED路灯
据了解，青岛路灯的发展先后经过了白炽灯、高压钠灯、高压汞灯几个阶段，考虑到节能问题，目前高压汞灯已经全部更新为更加节能的高压钠灯和节能灯。对于目前国内热门的LED照明技术，青岛也开始在重庆路的部分路段进行试点。
LED照明技术，核心是发光二极管照明，被普遍认为节能性好、省电，造价也往往更高。记者从几家经营LED灯的生产厂商处了解到，一般一盏LED节能路灯价格约为一盏普通高压钠灯的3倍左右，但相对于高压钠灯平均1万小时的使用寿命，LED等的使用寿命可达5万甚至10万小时，节能效果明显。
卞科长告诉记者，由于目前国家没有统一的标准对LED灯的使用寿命进行界限，所有的数据都是厂家自己在宣传，现阶段LED灯在青岛也仅采取试点的方式，后续是否大面积推广LED灯还需根据相关部门的安排。
