摘 要：随着城市照明的规模越来越大，新建照明工程越来越多，为避免路灯电源的重复设计，在城市照明中路灯电源点的规划应引起照明工作者的重视。本文就目前对路灯电源点设计和规划不合理之处作了简要说明，并针对上述问题提出了相应的建议和措施。
关键词：城市照明 电源 规划
路灯是城市的“眼睛”，是城市繁荣文明的象征，是展示城市物质文明与精神文明建设的一个窗口。“无灯不成市、灯亮才辉煌”，它不仅反映着一个城市的面貌，同时还反映着一个城市科学、技术、经济、文化和政治上的发达程度。随着长沙市路灯建设的发展，政府和各界人士对路灯建设与管理的要求也越来越高。因此，路灯电源点的合理规划和设计应越来越引起我们的重视。
如何看待路灯电源项目建设的现状，找准不足，进一步解放思想，与时俱进，在路灯电源建设上追求和实现高起点规划、高标准设计、高质量建设、高效能管理的目标，是值得我们探索与思考的。
一、长沙市路灯电源建设的现状
（一）路灯电源点设计布局不合理，未形成统一规划
目前，长沙市道路照明是由路灯专用配电间或箱式变压器提供电源。电源点的定点是由长沙市各设计院根据新建道路的路灯负荷及其他非路灯负荷等进行布点设计。由于长沙市没有编制路灯电源规划，全市各新建道路的设计单位各自为阵，造成路灯电源点的设计无法综合、全面地规划设计。在设计院的设计中，路灯箱变电源点的布置只是简单地考虑单一的新建道路，未考虑到周围道路电源点分布情况。比如新韶山路（环保大道—万家丽路）该路段全长
（二）路灯电源点布点未与电力主网规划相结合
路灯电源点是从10kV城市配网接入高压。设计院在设计路灯电源点的时候，往往和电力系统脱节。设计人员只是简单的按照路灯线路供电半径一般不超过
此外，在长沙电业局的电网规划设计中，路灯电源点的规划并没有纳入到城市电网规划中，这就造成了新建道路周边电网的建设滞后于路灯电源建设。同时，由于目前道路沿线的杆线下地工程、电网建设工程，绝大多数没有考虑到路灯电源的接入问题，也导致了路灯电源点无10kV高压接入的情况。
（三）路灯专变转供问题严重
长沙市的大部分交警信号和监控用电、绿化照明、喷淋设备用电、公交站台照明、公共景观照明及等非路灯负荷以及人行地下通道照明因受供电条件的限制，只能由路灯专变转供，使很多路灯专变变成了公变。由于箱式变压器接入过多的转供负荷，加大了箱式变压器的故障率，严重影响到路灯专变的运行及管理。
（四）路灯电源设计力量薄弱
目前，长沙市所有路灯电源的接入方式、路灯箱式变压器的相关设计均缺乏专业的路灯工程设备设计专家。
路灯电源及箱式变压器的设计需要电气、结构等方面的知识，是一门综合性很强的设计工作，要求设计人员具备较高的专业水准和综合素质。在实际设计中除了做好案头工作外，还必须做大量艰苦细致的实地勘察调研工作，针对现场具体情况具体分析，做出差异化、精细化的设计，从而根据不同地区或不同场合选择适合箱式变压器及相关电气设备。
二、对路灯电源规划设计的几点建议
针对以上情况，结合实际的工作经验，我们提出以下几点建议：
其一：根据长沙市已建路灯电源点的实际情况，将路灯电源点在长沙市地图上定位，形成电源点区域分布图。同时，结合未来十年新建道路的规划情况，同步做好全市路灯电源点十年规划，避免设计的重复性。
其二：一方面利用GPS技术手段，将城市10kV配网分布情况在长沙市地图上定位，这样在设计路灯电源点的同时，就能准确确定电源的接入点，解决设计盲目性的问题；另一方面，在考虑未来电网规划时，应考虑到路灯电源的接入问题。另外，在城市的改造工程中，新建电力设备（如10kV线路或环网柜）应充分考虑给接入路灯电源的空间和间隔。
其三：在电力主网规划设计时，合理设计公用设施的容量及布点，增大城区电力设施主网的覆盖面。将道路两旁的楼宇亮化、园林绿化、交通信号公交站牌等项目的供电负荷纳入公用变压器供电。这样，简化了用户的供电流程，缩短了维护链条，大大扭转了目前大量零散的公用设施由路灯电源转供用电的不合理现状。
其四：增强路灯电源设计力量，培养专业水准和综合素质高的专业设计人员。同时加强对路灯设计人员的岗位培训工作，要有计划、有步骤地组织勘察设计专业技术人员学习勘察设计标准、规范和规程，尤其是新颁布的标准、规范和规程，使勘察设计专业技术人员能够熟悉并正确使用，使路灯的设计规划工作逐步专业化、规范化。
笔者认为，路灯是一项民心工程、民生工程，城市道路照明作用的外延已经逐渐扩大。在为市民照亮行程的同时，随着社会发展，道路照明已经成为城市的一张新名片。而路灯电源点的合理规划及设计是道路照明的根本保障。但在当前条件下，因不可抗力因素而普遍提高路灯电源规划设计标准是不现实的，关键是在提高今后规划设计质量和水准上下大的功夫。