摘 要：城市照明作为能源工程，我们在实施中要从实际出发，因地制宜，充分有效地利用太阳光能，正确合理地选用高效节能光源，提高照明利用率，以期获得最大的社会效益和经济效益。本文针对城市照明设计时要根据道路的实际情况，合理选择光源电器、灯具和节能控制系统进行探讨。
关键词：城市照明 光源灯具 控制方法 配电线路随着我市城市大发展和大建设的深入，城市基础设施也逐渐形成了规模，目前我们的港城变亮了，形象也更美了，港城的夜晚也更绚丽多彩了，但是在城市变美的同时，单从城市照明方面来看，照明产生的费用也增加了。据了解，我市目前平均按150W共51000套路灯，每天平均亮灯10个小时来计算，路灯年电费大概需要2800万元，这还不包括镇流器线路损耗及被盗，仅这个数字也是一个相当惊人的数字。而根据目前工业经济的快速发展，造成了经常性的闹电荒，因此我们在设计道路照明系统时，应把环保和节能放在首位，在完善功能的前提下最大限度地保证经济效益。
这里，笔者结合自己设计实践中的体会，从以下五个方面谈谈道路照明的设计与节能问题。
一、道路照明效果的实现城市道路照明要满足为各种车辆行驶和市民创造一个良好的视觉环境的要求，一般沿街区两侧相对对称分布。设计者应根据所选灯具形式进行详细照度计算，满足显色性、眩光、照度分布的综合指标。城市夜景照明应以人为本，注重整体艺术效果，应根据人文景观被照物体的功能、特征、周边环境突出重点，创造一个舒适和谐的夜间光环境。使得城市照明效果有重点，分层次，尽可能节约电能，并根据《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006的标准（主干路照度20~301x、次干路的照度10~151x,总均匀度0.4,眩光限制阈值增量TI10%），合理配置灯具，达到安全可靠、技术先进、经济合理、节能环保、维修方便的要求。
二、路灯装设的形式和要点路灯的排列与布置是道路照明质量的重要指标。
路灯的排列与布置有四种基本形式，即单侧布灯、中央布灯（包括中央单灯布灯、中央对称布灯）交错布灯和对称布灯等。立交桥和城市广场选用飞蝶形高杆灯、球形高杆灯、蘑菇形高杆灯等。高标准高质量的优质高杆灯具照射远、覆盖面大、照度均匀、眩光小，能满足重要交通枢纽全景观和保障高速行车安全的实际要求，高杆灯宜设置在车道以外的绿地上，灯盘可自动升降，安装和维修都很方便，且不影响正常通车。
一般主干道路上采用双侧布灯。双侧布灯大体有两种方式：一种是对称布置，另一种是交错布置。两种布置各有优劣。对称布置的优点是比较美观，但不足之处是照度不够均匀，适合较宽的道路。交错布置美观上虽然不如对称布灯，但照度比较均匀。
目前我市的主干路段基本采用杆高10~12米的单悬臂，在道路两侧对称布置，功率250~400W,间距35米左右，防护等级为IP54以上。设计选用了立意新颖、造型美观、结构合理、电气性能良好的优质灯具。另外，在主干道路与主干道的交叉口，设15米左右的中杆灯加强照明，调整功率变化，达到保证交叉口照明效果。
三、光源灯具种类的选择由于路灯安装高度一般比较高，设置比较分散，为达到照度指标，所需用的灯具功率很大，所以照明光源的选择应充分考虑其光效和节能性。通常道路照明采用高压钠灯和金卤灯等高效光源，它以高光效、高亮度、高显色性、多色调、长寿命的特点，是理想的高效节能光源。但必须符合国家现行有关能效标准（GB19573-2004）规定的节能评价值要求。灯具在满足相关标准（GB7000）以及光强分布和眩光限制要求的前提下，常规道路照明灯具效率不得低70%.泛光灯效率不得低于65%.
四、控制方式的优化正确的照明控制方式是实现照明环境舒适化的有效手段，更是节能的有效措施。
传统的路灯都采用时间控制、照度控制等简单的自动控制，如今通过计算机技术和通讯网络技术的智能控制方式已在各大中城市的路灯管理系统中扮演着重要角色。我市既采用了智能化微机无线路灯监控系统，并在每盏灯上设置节能型路灯前端控制器。系统通过采用节能电感及降功率变换器，可将路灯工作状态根据需要分时段控制在正常状态或降功率状态。同时不影响路灯的照度；而功率变换器的使用可使路灯在减少一定照度的前提下节能达40%,由于降功率变换器采用的降电流控制，在保证节能的同时，还可延长路灯的使用寿命。
五、配电线路的设计路灯系统的特点是线路较长，线路上的电流不一定很大。选择电缆截面时载流量的要求很容易得到满足，而重点要考虑的是线路压降问题。解决线路压降问题的方法就是适当加大电缆截面，因此我们在选择电缆截面时适当加粗，这样不仅满足减少压降的要求，为道路扩建时增加路灯留有余量，同时由于压降小，线路损耗就小，系统稳定性高，既延长了整个系统的寿命，同时还节约了电能。
另外，中压供电是国外已广泛应用于道路、机场、隧道等长距离照明供电的一项成熟技术，值得我们在今后的道路照明设计中借鉴。
