摘 要 我国照明用电量约占总用电量的20%左右，而照明设备、技术的落后直接导致了电力能源的浪费，照明节电是国家节能减排工作中的一块重要内容。目前，国内道路照明所用光源主要为第三代气体放电光源，随着科学技术的进步，市场上涌现出特色各异的新型光源，为了更好的达到节能减排的目的，新型光源的示范应用显得尤为重要。在示范应用过程中，既能进行各种光源全方位比较，又能从中总结出许多宝贵经验。
关键词 绿色照明 示范 简介
重庆市城市照明管理局2009年承担了重庆市绿色照明技术示范工程——菜袁路路灯改造工程的建设和实施。
该项目为路灯节能改造示范项目，总投资430万元。内容有：高压钠灯变功率系统示范、LVD、LED节能光源示范。项目具体情况如下：
一、项目概况本次进行电照节能示范的道路是菜袁路，包括有中间隔离带的双向四、六车道道路，4个隧道以及架空桥（兜子背桥)。其中有中间隔离带的双向六车道道路长约660米（菜立交中间分隔带起点--兜子背架空桥头处)，有中间隔离带的双向四车道道路长约1200米（其中两洞之间连接段长约550米)，兜子背桥长约240米；龙家湾隧道上行长675米，下行长661米；黄沙溪隧道上、下线均为426米长；所涉及道路车行道宽20M，中间隔离带宽1米，人行道宽2-5米；架空桥车行道宽16米，人行道宽2-3米；隧道宽7米，高为6.3M，人行道宽0.5-1.5米。
二、项目内容1、在菜立交中间分隔带起点--兜子背架空桥段将22组2×400W（NG）双臂灯的400W恒功率系统更换为400/250W的单灯可调功率系统。共计44套。
2、将兜子背架空桥沿道路两侧人行道安装的18组单臂灯（NG400W）的灯具更换为200W的LVD灯具。
共计18套。
3、两洞连接段：将中间隔离带安装的11组双臂灯（2×400WNG）及17组（1×400WNG）单臂灯的灯具更换为200W的LVD灯具，共计39套。
4、隧道部分：
1）由于菜袁路超高货车较多，隧道内灯具及支架、桥架、电缆等损坏严重，本次考虑将四个隧道内的支架、桥架及电缆等一并更换，并且在四个隧道的入口安装限高门字架。
2）把黄沙溪下行洞的250WNG灯具更换为120W的LED隧道灯，共计151套。把黄沙溪上行洞的250WNG灯具更换为120W的LVD隧道灯，共计151套。龙家湾隧道上、下行洞保持原钠灯不变（利用原拆下的灯具)。
5、把黄沙溪隧道出口—袁立交中间分隔带止（嘉华隧道连接段）的21组2×250W（NG）双臂灯的灯具更换为180W的LED道路灯。共计42套。
6、改造龙家湾配电房、黄沙溪配电房至隧道入口段的低压出线电缆，改造兜子背架空桥桥上的电缆，其余部分的灯杆及地下管线部分暂不做改造。
三、项目实施前后用能状况该工程于2009年4月竣工。经过半年的运行后，我们对LED和LVD设施的用能情况采用了安装电度表实测的方式进行计算。
(一)、龙家湾隧道上行洞改造前：250NG隧道灯156组，负荷：39KW，双回路。
改造后：250NG隧道灯(灯具利旧)，数量156组，负荷：39KW线路全部改造为双回路。
装表时间：2009年10月20日下午16：20，抄表时间：2009年12月5日上午10：30，共运行时间：1338小时。
抄表值：1685.2，变比：40实际用电：1685.2×40=67408KW·h每一组灯运行1小时实际用电：
67408÷156÷1338=0.323KW·h/组·小时每W钠灯运行1小时实际用电：
0.323÷250=1.29×10-3KW·h/W·h(二)、黄沙溪下行洞（120WLED）改造前： 2 5 0 W N G 隧道灯1 5 1 组， 总负荷：
37.75KW，双回路改造后： 1 2 0 W LED隧道灯151组，总负荷：
18.12KW，双回路。
装表时间：2009年11月3日上午11：35，抄表时间：2009年12月15日上午10：10，累计运行时间987小时。
抄表值：694.7，变比：30实际用电：694.7×30=20841KW·h每一组灯运行1小时实际用电：
20841÷151÷987=0.14KW·h/组·小时每W LED灯运行1小时实际用电：
0.14÷120=1.17×10-3KW·h/ h按平时没挂表阶段正常运行状态：白天双回路（全功率）运行14小时，夜晚关掉一回路（半功率）运行10小时。
改造前151组钠灯全年用电：
151×0.25×103×1.29×10-3×365×14＋151×0.25/2×103×1.29×10-3×365×10＝337717KW·h改造后151组LED全年用电：
151×0.12×103×1.17×10-3×365×14+151×0.12/2×103×1.17×10-3×365×10=147024KW·h改造后，全年节电：337717-147024=19×104KW·h(三)、黄沙溪上行洞（120WLVD）改造前： 2 5 0 N G 隧道灯1 5 1 组， 总负荷：
37.75KW，双回路。
改造后： 1 2 0 W LVD隧道灯151组，总负荷：
18.12KW，双回路。
装表时间：2009年11月4日上午12：10，抄表时间：2009年12月15日上午10：00，累计运行时间962小时。
抄表值：710.4，变比：30实际用电：710.4×30=21312KW·h每一组灯运行1小时实际用电：
21312÷151÷962=0.147KW·h/组·小时每W LVD灯运行1小时实际用电：
0.147÷120=1.22×10-3KW·h/小时按平时没挂表阶段正常运行状态：白天双回路（全功率）运行14小时，夜晚关掉一回路（半功率）运行10小时。
改造前151组钠灯全年用电：
151×0.25×103×1.29×10-3×365×14＋151×0.25/2×103×1.29×10-3×365×10＝337717KW·h改造后151组LVD全年用电：
151×0.12×103×1.22×10-3×365×14+151×0.12/2×103×1.22×10-3×365×10=153307KW·h改造后，全年节电：337717-153307=18.4×104KW·h(四)、路面部分：（平均运行10小时）1 、钠改L V D ： 改造前负荷（ 2 4 . 8 + 1 5 . 6 ）KW=40.4KW，改造后负荷（12.4+7.8）KW=20.2KW改造前用电：40.4×103×1.29×10-3×365×10=190223KW·h改造后用电：20.2×103×1.22×10-3×365×10=89950KW·h全年节电：19-9=10×104KW·h2、钠改LED：改造前负荷10.5KW，改造后负荷8.4KW改造前用电：10.5×103×1.29×10-3×365×10=49439KW·h改造后用电：8.4×103×1.17×10-3×365×10=35872KW·h全年节电：4.94-3.59=1.35×104KW·h整个工程改造前用电：159×104KW·h整个工程改造后用电：110×104KW·h工程改造后全年节电：159－110=49×104KW·h四、项目实施后能源管理情况项目实施后由城市照明管理局照明控制中心对路灯及隧道灯进行智能化分组开关灯控制，实现控制方式上的节能。
五、项目实施的经验和存在的问题(一)、变功率系统替代恒功率系统从使用情况看，变功率系统不但在节电方面存在一定的优势，并且在经济性和照明质量上也存在优势：
1、常规的全、半夜运行是通过电缆的全、半夜回路（双回路）来实现的，但变功率系统则通过一个电缆回路即可实现。这样在初期投资上可以减少管线方面的投资。
2、常规的全、半夜运行方式节能是通过后半夜关掉半数灯具的方式来实现，这样在节能的同时也牺牲了路面的均匀度。而变功率系统在后半夜节能的前提下，路面的均匀度几乎未受影响。
(二)、LED、LVD灯具系统存在的主要问题1、光衰较大。从竣工时和竣工半年后测试的照度值来看，光衰已达10%。
2、从熄灯情况来看，灯具的系统寿命也没有厂家宣传的高。灯具的通用性差，维修不方便并且熄灯的维护成本高。
3、从驾驶员反映的情况看，灯具眩光较重，并且LED、LVD高色温的光色不太适宜重庆多雾的环境。
4、灯具价格较贵，投资相对比较高。
