万盏智能路灯5月竣工
眼看着前面20米的LED路灯还是暗的，人走到10米的时候灯就自动点亮，这是适用于隧道和人少路段的路灯方案，感应距离可以借由电脑调节；另一盏路灯在白天是不亮的，遇到仿真的雷雨天气，就会自动点亮。南都记者在荣文展示厅体验到的这些LED路灯，5月中旬将有万盏路灯在莞城竣工，届时市民也可以体验到。
“其实方案的核心，就是减少过度照明。”荣文能源科技市场总监介绍，荣文与埃施朗、法国SLV一起开发的这套路灯控制系统，核心技术是由带多级自动中继功能的智能服务i.LON和智能电力载波通信芯片，可独立地检测和控制每一盏路灯，同时也作为远程管理服务中心的数据接口。而嵌入到电子镇流器的智能电力载波通信芯片完成对等的控制、检测和计量等工作，并将每盏路灯借由供电线路连成网络。每个智能服务器可同时控制150盏路灯。这套控制系统还可以扩展智能城市管理服务，如环境和气候检测、道路监控应用程序。
荣文也是凭借这一技术，获得LonMark国际协会的肯定。荣文将可以在市场和技术开发上与其他会员们进行合作，推动开放式、互操作系统的发展。LonMark协会是由飞利浦、埃施朗、施耐德等26个具有国际影响力的企业创立的一个非盈利、互惠性的行为组织协会，荣文是大中华地区第三家加入LonMark国际协会的企业。
产能过剩和技术壁垒下，拼的是方案
荣文的LED路灯控制系统中，一向被视为LED核心技术的芯片，是进口国际某知名品牌的；物联网控制技术，也来自埃施朗、SLV等洋企业；但整套技术则是荣文的有力武器，为其在LED道路改造工程中拿下一批项目。
有业内人士对LED产业表示担忧。曾为一批莞企代理过知识产权质押的广州海科知识产权服务公司总经理欧阳志雄说：“现在国内LED产业面临产能过剩，很多企业赚到钱没有去研发芯片，而是放到扩大生产上，担心这样无‘芯’的发展模式竞争力弱。”
“我们何尝不想有自主研发的芯片，但LED发光芯片这块，基本上已经形成技术包围，国外的专利已经颇为成熟，动哪一步都会动了别人的专利壁垒。”荣文能源科技总经理李志雄介绍，目前荣文借由整合技术，不仅仅卖路灯，更卖路灯控制方案，探索本土LED企业在技术壁垒下突围的一条路子。
