摘 要 本文主要针对昆明市将在今年内把主城区的路灯全部更换为节能灯的做法提出一些不同意见。因为从目前的光源发光效率（即每瓦产生的流明）来看，高压钠灯的发光效率是最高，节能灯其次，节能灯与白炽灯、一般荧光灯比较节能灯较为节能，如主城区全部采用节能灯的举措值得商榷，决策者应多听照明专家意见，决策时应慎重，否则适得其反。
关键词 道路照明 节能灯据《春城晚报》2007年7月20日报导，昆明市主城区的路灯将在今年内全部更换为节能灯，而且今后的新建路灯一律采用节能灯。
这个举措是否妥当或者说是否正确，值得商榷。
所谓节能灯，是一种“绿色照明”产品，其全称为三基色稀土荧光灯。因其发光效率高、节约能源、寿命长而得到室内照明的广泛应用。比如，饭店、宾馆、写字楼等处。对于室外照明的路灯能否普遍采用？1997年，昆明市在主干道拓东路东段和一些小街小巷做过试验。在拓东路上每根灯杆上安装了当时能生产的最大功率为75瓦的5盏节能灯和1盏125瓦高压汞灯。根据测试，平均照度仅有6个勒克斯，远远达不到当时执行和行业设计标准的要求（15个勒克斯）。99‘世博会前不得不将其全部更换成为高压钠灯。小街小巷的试验结果还比较满意，一直使用至今。
从今年7月1日起执行的新的《城市道路照明设计标准》对光源的选择作了明确的规定。
1、快速路、主干路、次干路和支路应用高压钠灯。
2、居住区机动车和行人混合交通道路宜采用高压钠灯或小功率金属卤化物灯。
3、市中心、商业中心等对颜色识别要求高的机动车交通道路可采用金属卤化物灯。
4、商业步行街、居住区人行道、机动车道路两侧人行道可采用小功率金属卤化物灯，细管径荧光灯或紧凑型荧光灯。
5、不应采用自镇流高压汞灯和白炽灯。
从昆明的实践和行业设计标准来看，可以得出如下结论：在当前的条件下，节能灯不应是城市道路照明的主要光源，节能灯仅是城市道路照明的辅助光源。其原因是大功率的，适合用于城市道路照明的节能灯在生产技术上还有待解决和提高，而且价值偏高。假如城市路灯全部采用节能灯，其后果是严重的。
首先反映在城市夜间的交通安全上得不到保障。因为城市路灯与交通安全有着密切的关系。据法国的一份资料统计，城市夜间的事故率为63%,死亡人数占27%,而在公路上的事故率为37%,但死亡人数占73%,每12000人，就有10人死亡，即是说，有照明的地方死亡人数少，无照明的地方死亡人数多。
其次，照明好与不好在很大程度上决定了犯罪行为。换句话说，就是照明与社会治安有密切的关联。
法国里昂市1981年10个月中，警察处理了21009起犯罪案件，92%的犯罪行为都发生在照明不好的地方，只有2.8%的犯罪行为发生在照明好的地方。
英国兰开夏郡，由于经济原因，减少了一些公共照明设施，结果导致偷车案件增加了65%; 西德汉堡有三年减少了50%的照明设施,节约了330万马克的开支，而交通事故和犯罪造成的损失却达到了1700万马克。
美国克里夫的一家超级市场，周围安装了许多路灯，结果被盗案件减少了44%.
难怪，香港仅有400平方英里，安装路灯近10万盏，每年投入达到1.5亿港元。而美国的洛杉矶面积也只有465平方英里，人口300万，有路灯22万盏，每年投入近3000万美元。
再其次，城市路灯是城市的基础设施和窗口之一，是现代文明的象征，是都市风貌的缩影，是点缀城市环境的装饰品，如果路灯全部采用节能灯，给人的印象只会是昏暗与落后，冷漠与单一，无法体现社会的和谐发展与健康。
第四，因为照度不好，使路灯设施本身的安全也得不到保障，给不法分子偷盗或破坏路灯设施创造了条件。为了恢复照明，路灯工人的辛劳就会加重，政府的投入将会进一步的增加。
另外，昆明市当前使用的光源既符合设计标准的要求，也是世界各国普遍采用的，且在节能上已采取了多种技术措施，比如半夜灯，电容补偿，集中控制等等。
综上所述，城市基础设施之一的城市路灯，关系到城市夜间的交通安全和社会治安，关系到城市的美化和装饰，是城市居民夜生活的良友。在时机和条件尚未成熟的条件下，如果城市路灯全部采用节能灯，将会产生意想不到的严重后果，付出沉重的代价，决策时应该慎重。