摘 要 比较了城市道路照明系统集中电容补偿及单灯电容补偿的特点，着重分析了单灯电容补偿的节能效益，为了保持道路照明供电功率因数，提出了在路灯维修工作中应重视单灯补偿电容器的设施完好率。
关键词 道路照明 单灯补偿 案例分析城市道路照明目前采用的光源大部份为高效气体放电光源，由于与之配套的电子镇流器技术尚末十分成熟，因此大都仍采用电感式镇流器。电感式镇流器除自身功耗较大外（约为10%左右），更使路灯供电线路的功率因数处在0.45-0.52之间，为了提高功率因数一般都是加装电容对无功功率予以补偿。在路灯维修工作中当单灯补偿电容器出现故障时，维修电工往往图方便会甩开这个单灯补偿电容器，使气体放电灯迅速恢复燃亮。但我们认为：这种维修方法是不可取的。具体分析如下：
一、功率因数在城市道路照明供电中的意义功率因数COSF,它表示有功功率在线路中所占的比例。当COSF=1时，线路中没有无功损耗，因此提高功率因数以减少无功损耗是城市道路照明系统节电、节能的有效手段之一。
二、电容补偿方式分析对电路进行无功补偿，可采用集中补偿和单灯补偿两种方式，其目的都是为了提高线路的功率因数。
1、集中补偿是将电容器安装在配电装置中。优点：安装简单，运行可靠，利用率高、维修率低。缺点：不能减少城市道路照明线路中的电压损耗和电能损耗，只能对电网起无功补偿作用。
2、单灯补偿即对每一盏气体放电灯进行补偿。这种方式是将补偿电容器安装在灯具内或与配套的电器一起安装。目前，只要在招标文件中注明：单灯补偿。中标厂方都会在功能型灯具中配有电容量适当的补偿电容器。优点：提高功率因数，减少无功功率，降低城市道路照明供电线路中的电压损耗和电能损耗。缺点：相对增加了故障点，有可能因为补偿电容器损坏而引起灭灯现象。
综上分析我们认为： 从当前节能、节电角度考虑，城市道路照明供电线路中宜采用单灯补偿方式。
三、案例分析我们采用高压钠灯单灯补偿与未补偿系统参数作比较。
列表如下：
某小型城市道路照明工程，设计对称布灯，安装单挑灯共计36组，光源全套选用南京三乐照明有限公司高压钠灯产品，功率为250w,三相均衡供电。试对该工程未单灯补偿和单灯补偿的各分相工作电流及总工作电流进行分析比较。
注：本案例分析为方便维修电工阅读理解，尽可能简单扼要、通俗易懂，因此暂不考虑电流相位，只以代数值计算。
未单灯补偿前：查表得知：系统功率因数=0.417 单灯工作电流=3（A）、分相工作电流=36（A） 总工作电流=108（A）单灯补偿后：查表得知： 安装32uf补偿电容器后系统功率因数=0.85 单灯工作电流=1.34（A）分相工作电流=16.08（A） 总工作电流=48.24（A）由此可见：加装32mf补偿电容器后，系统功率因数提高到0.85,单灯工作电流=3（A）-1.34（A）=1.66（A）降低了1.66（A）分相工作电流=36（A）-16.08（A）=19.92（A）降低了19.92（A）总工作电流=108（A）-48.24（A）=59.76（A）降低了59.76（A）综上分析比较我们得出两个结论：
结论1、加装单灯补偿电容器后，系统功率因数提高，节电效果明显。未单灯补偿总工作电流-单灯补偿后总工作电流/未单灯补偿总工作电流*100%=总节电率108（A）-48.24（A）/108（A）*100%=55.3%（总节电率）结论2、如果路灯维修时在某分相同时甩掉两只单灯补偿电容器后，将会引起该工程供电三相负荷不平衡度≤20%.
三相负荷不平衡率=（Imax-Imin）/Icp（其中Imax为最大相电流，Imin为最小相电流，Icp为三相平均电流。）（1.34A*10+3A*2-1.34A*12）/1.34A*12=20.6%≤20%因此在路灯维修工作中当单灯补偿电容器出现故障时，维修电工必须即时更换新的补偿电容器。目前我处为避免路灯维修工作中出现甩掉补偿电容器情况，制定相关制度，将其纳入设备完好率的考核指标。加强管理，确保节能、节电目标的落实和三相负荷平衡供电符合设计要求。