关键词:绿色照明 节能运行1、绿色照明近年来，城市照明设施随着各地经济的发展，其规模及数量越来越大，耗电在迅速上升。以无锡市为例，2009年统计的城市照明系统光源安装总功率为42062KW,镇流器损耗按光源安装总功率18%计算，线路损耗按5%考虑，路灯每年亮灯小时数按4200小时计，则：
系统总容量：42062KW×（1+0.18+0.05）=51736KW年耗电：51736KW×4200H=21729万KWH由此可见，城市照明的耗电相当可观。正因为此，绿色照明已成为日益受到重视的话题。绿色照明工程要求人们不要简单地认为只是节能，而要从更高层次去认识，提高到节约能源、保护环境的高度对待，因为绿色照明工程提出的宗旨不只是个经济效益问题，而更主要是着眼于资源的利用和环境保护的重大课题。通过节约电能以减少S02,C02以及氮氧化合物等有害气体的排放，对于世界面临环境与发展的课题，都有深远的意义。
绿色照明工程要求照明节能，已经不完全是传统意义的节能，就是要满足对照明质量和视觉环境条件的更高要求，因此不能靠降低照明标准来实现节能，应有正确科学合理的照明工程设计，采用适当的计算及设计方式，实现合适的照度，这对能否实现绿色照明要求起着决定作用；此外，科学的运行维护管理有着不可忽视的作用，没有这一因素，照明节能的实施也不完整。
2、节能运行的方式2.1 电容补偿道路照明采用的光源，基本是气体放电灯，其功率因数一般在0.45以下，从而使回路电流大，在线路上产生的损耗相当可观。《城市道路照明设计标准》
中，要求气体放电灯应加电容补偿，补偿后功率因数应不小于0.8.但标准中并没有明确是在电源处集中补偿，还是分散补偿。目前国内城市照明行业采用的电容补偿方式两种均有。笔者认为，由于路灯设施是均匀分布在道路纵向两侧，低压配线较长，所产生的损耗主要发生在这一段。采用电源处集中补偿方式，并不能减少低压配线的耗电。而采用单灯分散补偿，无疑减少了这一段线路上产生的损耗，将起到较好的节电效果。电容量与路灯常用光源---高压钠灯的配套建议按表1选择，补偿后单灯功率因数将不小于0.85.
2.2 关闭半数光源显然，关闭半数光源的方式节电效果直接而且显著，节电运行时段节电达50%,总体约在30%左右。在电力紧张的背景下，照明管理部门一般采用半夜灯，采取“亮一隔一”或“亮一隔二”的措施，关闭部分光源。笔者认为，这只能作为缓解电力紧张局面的权宜之计。因为，“亮一隔一”或“亮一隔二”不仅减小照度，同时区别于不同的灯杆布置方式，照度均匀度将不同程度、甚至是严重的下降，对交通、行人安全、对维护社会治安产生不利影响。另外，这种方式由于需要在同一路径上敷设两根电缆，也增加了建设投资。
因此，应区别于不同的灯杆布置方式，一般灯杆布置有单侧布置、交错布置、对称布置。
单侧布置时，若选用这一方式，则后半夜车道路明暗悬殊，照度均匀度远低于道路照明设计标准的要求。我们不应顾此失彼，单侧布灯时，不宜推广关闭半数光源的方式。
交错或对称布置时，采用这一方式，若选择配光合适的灯具，均匀度还是可以达到或略低于道路照明设计标准的要求。工程实践中，可根据车道宽度、道路交通量、周边人流量等，有选择性地使用这种方式。
在照度要求高、机动车道较宽的快速路、主干路上，常规灯杆布灯时，可考虑车道侧采用双光源灯具方案，两个光源可等功率或不等功率。采用这种布灯方案时，上半夜两个光源全亮，后半夜关闭其中一个光源。这种方式，对照度均匀度基本没有影响，单侧布置、交错布置、对称布置时，均可采用这一方案。
2.3 智能光源降压一稳压一调光技术智能光源降压一稳压一调光技术，是将装置安装在路灯回路的起端，在前半夜控制路灯回路为全压，接近午夜时分，开始降低回路电压，在后半夜车稀人少时，进一步降低电压。它的节电原理有二，其一是高压钠灯的亮灯维持电压低于220V,因此，降低回路电压光源不会熄灭；其二是由于后半夜电网电压高于220V,而过压将额外消耗部分电能，采用该装置则避免了这部分的浪费。不仅节约了电能，不影响照度均匀度，而且能够避免光源过压运行，延长了光源电器寿命。需要注意的是，这种方式是对回路降压，回路内所有光源电器都将在低电压运行，对下述问题应予注意：①随着使用时间的增加，光源端电压及电流等参数发生变化，同时光源本身质量上又具有离散性，降电压运行时就可能出现同一回路中一些路灯熄灭的现象；②路灯配电回路半径长达800米，随灯具与端距离的增加，电压逐渐下降，若线路设计不当，有可能出现远端电压不能满足光源所需正常维持电压；③如住宅小区等采用直管型荧光灯、紧凑型荧光灯，低于正常工频电压时，这些光源不能正常工作。
2.4 可变功率镇流器可变功率镇流器是通过后半夜增加镇流器电抗，从而降低光源电流来达到节能的目的。
2.4.1 降功率控制原理其工作过程如下：1）正常情况下，LCU控制电路控制电子开关闭合（短路），外部电压直接通过电子开关加到路灯电路上，使路灯工作在额定功率状态。
2）降功率控制情况下，控制电路控制电子开关打开（开路），控制外部电压只能通过降功率电感加到路灯电路上。此时，路灯电路感性负载增加，路灯工作电流降低，从而使路灯功率下降，达到节能的效果。
3）当电网电压偏低或光源状况不佳，降功率运行将可能出现闪烁时，即使在降功率运行时间段，控制电路也将自动控制电子开关在闭合状态，避免路灯熄灭。
2.4.2 节能控制方案设计及节能效果分析不同的节能控制程序会产生不同的节能控制效果，按每天照明11小时，前5小时处于正常照明状态，后6小时处于节能照明状态。各功率光源节电效果如表2.
可变功率镇流器，具有智能光源降压一稳压一调光技术的优点，这种方式由于是在灯具内安装，因此，适用于各种路灯布置方式和光源组合方式。对于原有道路照明工程，可采用附加型变功率镇流器进行改造，其特点是，对原灯具配套的镇流器给予更换，既方便改造施工，又降低系统改造造价。
以上对城市照明的节能方式进行了探讨，期冀有助于照明行业合理用电，使城市照明既满足其功能性要求，又能够实现最大限度的节能。